大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于增程电池寿命的问题，于是小编就整理了3个相关介绍增程电池寿命的解答，让我们一起看看吧。
增程式电动车电池寿命？
赛力斯***5增程版车型采用了三元锂电池方形CTP模组，它的额定电量为34.56kWh，电池包重量为247kg，能量密度达到了139Wh/kg，冷却方式***用了液冷，防护等级更是达到了IP67级。
中型SUV，增程式电动车，纯电续航180Km，快充需要45分钟可以把电量充到80%。车辆百公里加速6.8S，双电机版本4.68S，油耗表现并没有实测数据，不过根据技术方案推断，在市区道路上油耗应该在6—7L左右，高速120Km的情况下可能会达到8—9L。
除了1000km的亮点，赛力斯官方还在***5发布会上宣布今年将实现量产固态电池，而搭载固态电池的纯电动车型NEDC续航里程将大于1000km。对此，一不愿具名的业内专家认为赛力斯***5是在“蹭”最近新能源汽车领域“1000公里”的热点
增程电动车的电池寿命可达到3-4年。因为浮充电特性使电池容量经常保持在比较满的状态，避免了过度放电导致的电池损坏。
通常纯电动车的电池一年就要更换（容量降低到60%以下），这等于两年节约了1组电池。按2009年我国电动车1.2亿辆算，两年节约电瓶1.2亿组（每组500元），价值有600多个亿。
增程车电池寿命在2000次以上，也就是说正常使用情况下，可以用5年。并且官方承诺使用1000次以后，电池容量不低于85%。
对于电池的质保，官方的给到的答案是质保3年用5年，而新日的汽车级锂电池承诺是用5年保10年。在性价比方面，还是存在不足的
增程电池寿命会不会比较短？
增程电池的寿命并不一定比普通电动汽车的电池寿命短。增程电池的使用寿命一般为5-8年，这个时间周期与普通电动汽车有很大的区别。然而，电池的寿命会受到多种因素的影响，包括高温环境、充电与放电次数、充电方式、路况以及长期不用等。例如，高温容易加速电池的老化和损耗，降低电池的寿命；充电与放电次数越多，电池寿命越短；不正确的充电方式会增加电池的老化速度；路面的颠簸、起伏等都会对电池产生不同程度的冲击，增加电池内部零部件的损耗，从而影响电池的寿命；长时间不用电池也会影响电池的寿命，容易使电池退化、老化。
然而，通过合理的使用和维护，可以延长电池的使用寿命，节约更多的维护费用。例如，保持适当充电状态，不要将电池充满或放空，建议保持在20%-80%之间的电量；使用标配充电器或质量可靠的充电设备，避免使用不当的充电方式；在车辆存放时，应放置在避光、通风、干燥、低温的地方，避免长时间暴晒和高温环境；避免急加速、急减速和高速行驶，减少对电池的损耗；长时间停用后，应保持电池的适当电量。
总的来说，增程电池的寿命并不一定比普通电动汽车的电池寿命短，但是会受到多种因素的影响。通过合理的使用和
增程式和纯电动的电池哪个寿命长？
纯电池。 增程寿命相对纯电,电池寿命短一些,因为增程需要一直发电机给电池在充电,就一直处于充电然后放电状态,循环寿命相比纯电耗的更快,天天如此,更别说如果想经常跑纯电要三天两头充电桩。
到此，以上就是小编对于增程电池寿命的问题就介绍到这了，希望介绍关于增程电池寿命的3点解答对大家有用。