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新能源汽车的产销两旺动力电池原料价格大涨
继今年3月新能源汽车密集涨价之后，7月31日、8月1日，零跑汽车与***art汽车相继宣布上调旗下部分车型指导价，背后原因直指上游原材料价格上涨。
据统计，一年来，我国主流三元锂电池正极材料平均价格同比上涨109%，磷酸铁锂电池正极材料平均价格同比上涨185%，三元锂电池电解液平均价格同比上涨142%，磷酸铁锂电池电解液平均价格同比上涨190.2%。
”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，车企谋求“电池独立”一举两得，既可以抵御供应链的风险，又可以享受动力电池原材料价格维持高位带来的红利。
又涨价了!电池成本提升能让新能源车价涨这么多?
1、据统计，一年来，我国主流三元锂电池正极材料平均价格同比上涨109%，磷酸铁锂电池正极材料平均价格同比上涨185%，三元锂电池电解液平均价格同比上涨142%，磷酸铁锂电池电解液平均价格同比上涨190.2%。
2、据不完全统计，已有超过15家新能源汽车企业宣布涨价，包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、哪吒汽车等，涨价幅度在5000元至2万元不等。涨价的原因是上游原材料成本尤其是锂电池价格大幅上涨，新能源汽车厂商已经无法承受。
3、其中，零跑C11性能版涨价3万元，成为单次涨幅最高的新能源车型。一些车企甚至认为一次涨价还不够，之后继续调整价格。
4、据了解，国内新能源电池厂商每一度电的制造成本都要800-900元，而大家车辆电池损坏以后，所需要更换的电池还需要经由厂家发货，4s店人工操作进行更换，其中的工序以及服务也会间接让车主在更换电池时产生较高的附加费用。
雄了一年,却功亏一篑?新能源VAN销量定格17万辆
年全年累计销量定格在271万辆（不含物流重卡、皮卡），同比增长41%。其中新能源VAN系车型2023年全年合计销量177722辆，同比下降40%。
相信五菱也已经吸取了教训；从近期五菱汽车的产品线布局和新车型定价来看，客观上也能感觉到五菱的变化，这个品牌还是很接地气的，不再有“新宝骏”阶段的盲目冲高的操作。
据电车***统计，6月，我国新能源物流车销量达20567辆（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车），同比增长15%，环比增长4%。2023年1-6月，我国新能源物流车累计销量超18万辆，同比增长27%。
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