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2004年初,美国宇航局两架成功登陆火星表面的火星探测器有什么

1、年初，美国宇航局的两架火星探测车成功登陆，他们不包括水手号。

2、年1月3日，美国国家航空航天局的“勇气号”火星车成 功登陆火星，开始了探测红色星球的征程。

美国火星登陆车电池价格_美国火星车登陆火星
（图片来源网络，侵删）

3、“机遇号”火星探测器是美国宇航局在火星上执行勘测任务的两个探测器之一。另一个火星探测器为“勇气号”，“机遇号”于2003年7月7日发射2004年1月25日安全着陆火星表面。

4、从它们分别在2003年底和2004年初登陆火星，至今，它们已经在那里度过了将近500个火星的日日夜夜，也经历了许多奇遇。

5、机遇号”火星探测器是美国宇航局在火星上执行勘测任务的两个探测器之一。另一个火星探测器为“勇气号”。“机遇号”于2003年7月7日发射，2004年1月25日安全着陆火星表面。

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（图片来源网络，侵删）

6、好奇号探测器 NASA耗资26亿美元打造的“好奇号”在2012年8月登陆火星以来，直到现在依然保持了正常运行，也是目前火星表面唯一可以四处探索的火星车，如今“好奇号”已经持续工作了2000天。

一枚核电池能用50年,为什么祝融号火星车不用核电池?

1、二成本高核电池的造价成本非常高，因此目前主要运用在一些特殊的军事领域，运用到电动汽车上必定会增加它的成本，恐怕车价要翻十几倍了因此目前想要将其运用到电动汽车上还是不可能的核电池主要用于航天器的电源卫星等。

2、核动力的优势显而易见。为什么我们的祝融号火星车不安装核电池，而是利用太阳能？与太阳能电池板相比，核电池不需要光就能不断地产生能量，稳定性好，如果能以动力装载核电池，当然更好。

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（图片来源网络，侵删）

3、但这并不意味着三个月之后祝融号火星车就肯定不能用了，因为美国在2004年发射的机遇号火星车，事实上一直在月球表面工作到2019年才失去联系，而机遇号火星车实际上，也没有采用核动力设备。

4、如果直接使用复杂的核电池，过于冒险，所以为了稳妥，祝融号火星车使用成熟的太阳能电池板，也是情理之中的事情。毕竟，美国的火星车也是最近这几年才开始使用核电池的。

5、美国是最早在人造卫星上使用了核电池，使用在1***7年探测器旅行者一号的核电池能够支撑其工作几十年，至少要到2025年才会耗尽电力，而首辆使用核电池的火星探测器，是美国NASA的好奇号火星车，于2012年成功发射。

6、首先第一点就是中国的一个技术限制，导致了中国在火星车上面不像美国那样***用核电池。

美国火星车能工作数年,天问一号只能工作3个月,难道中国造不出核...

近日，一则天问一号着陆后影像发布的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么，为何要苦等三个月才实施落火呢？第一，这是因为这三个月对火星做的工作是很多的。

其实在2020年由我国自主研发的天问一号火星探测器也进行了发射，并且预计在2021年5月左右就会成功地登陆火星，并且进行一系列的探测任务。

长征五号运载火箭托举着我国首次火星探测任务天问一号探测器，在文昌航天发射场点火升空。

探测经验方面两者的差距，主要是探测经验导致的。中国的天问一号，老前辈只有一个失败的萤火虫一号，而美国的毅力号已经有诸多前辈为它积攒下了无数经验。这也是为什么天问一号出发早，结果落地晚的原因。

天宫一号选择的地点是火星的乌托邦平原，该平原的跨度超过3000公里。大家都知道在火星上探测并不容易，怎样能用最短的探测长度完成所有的任务是最值得关注的事情，至于晚登陆几个月就完全不是事。

一节核电池比战斗机还贵,真能用1万年吗?60年前已在汽车试验

1、目前而言，就航天器上的核电池来看，别说无限寿命了，能够达到100年就不错了。

2、美国和前苏联曾经大量使用核电池为航天器供电，主要的原因并不是它“可以使用一万年”，而是它不受太阳光照的影响，可以维持长时间稳定的电能供应。

3、虽然目前的手机电池确实比以前强得多，但是，随着手机使用频率的增加，手机电池能持续一天已经很好了，甚至有些手机一天需要充电一两次才能维持正常工作的需求。今天我们将了解一种新的核电池。

4、因此目前想要将其运用到电动汽车上还是不可能的。核电池主要用于航天器的电源、卫星等电源，应用于电动车还处于遥远的设想，如果非要定做一部这样的电动车的话，价格大约要 数千万元。

美国火星车能工作几年,没核电池,我国天问一号只能工作3个月?_百度...

1、天问一号的设计寿命只有90天，***用的是太阳能电池板供电，没有核电池，这是否意味着它只能工作很短的一段时间？它能超预期工作吗？这并没有定论。

2、因为没有核电池，中国航天祝融号真的只能在火星工作三个月吗？事实上虽然该火星车设计使用时限三个月，但是根据火星上情况的变化，这个使用时限事实上是更加弹性化的。

3、年7月23日，中国第二个火星探测器天问一号成功发射升空，如果一切正常，预计于2021年2月份抵达火星。

新能源电动车的电池寿命是多久?换一次电池需要多少钱?

合格三元锂电池的正常使用寿命为8年左右，具体行驶里程为15到20万公里。更换普通整车电池费用大约为6到8万元，豪华车型价格更贵。

对于，一款续航里程在300公里以上的电动车，仅电池的重量就要超过500公斤，而更换电池的费用要近10万元，因此说，这电池如果出了问题，还真是还不起。

能源电池的更换费用大概是五到六万，大多数人是不愿意负担或负担不起的，而电池的费用大概占据整辆车费用的二分之一甚至是三分之二，所以电池质量的好坏决定了整辆车的质量好坏，电池的价格决定了新能源汽车的价格。

按照电池的容量来看 基本上是可以使用到8年或者是15万公里左右没有任何的问题，同时根据国家规定，电动汽车动力电池容量衰减到新电池状态的80%以下，可视作动力电池使用寿命的终结。

元，锂电池的充电次数是500-800次左右，一般是3年左右，电池已经损耗的比较厉害了，更换一组电池价格不菲，需要5位数的价格，电动车两大主件，电机和电池。

目前特斯拉电池整体更换需要17万元左右，其电池是由十几个小包组成的，而每个小包又是由70多块电池组成，单块的价格大概在2000元左右。特斯拉电池的寿命是在45万-60万公里的。

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