同型号电池电压不同_电池电压相同容量不同可以串联充电吗

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V20安，72V20安，肯定是72V的跑得快跑得远。

电动车的电压和续航里程是有一定关系的。电动车续航能力公里数与电池电压、电流有关系，还和电机类型、额定功率、输出效率、负荷量等有关系。

（图片来源网络，侵删）

和电池容量ah有绝对关系。比如48V20ah。48V是电压，20ah是电池容量。1ah大概能跑2-3公里，20ah大概能跑40-60公里。和电压V有相应关系。同容量下电压V越高跑得越远。

在电机功率和速度相同的条件下，电压（伏特）越高需要的电流就越小，电池的电量消耗得越慢，换句话说就是跑得越远，另外功率和工作电流相同的电机，电压越高可设计的扭矩就越大，等于跑得越快。

不一样。锂电池的内阻稍大，放电曲线比较平稳，前后速度差比较均匀；铅铅酸电池内阻比较小，开始时速度比较快，但随着电压下降速度下降会比较明显。

（图片来源网络，侵删）

1、既然电池容量相同（功率容量），用电器功率相同。两者一起用完。电学中P＝Vl。P一定后电压高电流自然减少。所以时间相同，如果电池容量是电流容量。电压高的后用完。理由，当电池电流容量相同时电压高电池功率容量就大。

2、因为手机电池现在都是锂离子电池，刚开始使用时，全部放光电后再去充电可以尽快激发电池性能。不过不全放光电也不会损伤电池，以后多次使用后，电池就能达到最佳使用状态。

3、功率相同的话，在相等的时间内耗电量是相同的，跟其工作电压无关。

（图片来源网络，侵删）

4、而导致电池容量下降的原因则是由于氧化所引起的电池内部电阻增加。当电解槽电阻达到某个点时，尽管这时候电池依旧可以充满电，但电池却已经不能释放储存的电量了。

5、会导致大电池的电气寿命缩短。以上电池并联的情况都是在同电压同材质的锂电才成立哦。最后安全使用锂电池一定要充电有人值守。

6、它们的使用情况应该没什么差异——因为的作用就是将低电压变为高电压（或相反），所以，初级电池的电压对功耗没有影响。但如果两个电池直接使用的话二者的电压不同区别还是很大的，与用于逆变器不同。

1、那就要考虑换新电池了。电动车的电池使用久了，电池的极板会发生硫化，也就是所说的极板老化，使蓄电能力下降，即使刚充满电，骑不了多远就会没电，就是放置不骑，也会自动放电，这时，就得要换新电池了。

2、你好，这样是最好的解决办法，你电池只坏了一个，其它3个容量还行就换一只先用一段时间，只要你车子的续行里程能够保证你每天的用车需求就最好继续用，你想换4只就得换全新的，这样就得花大成本了。

3、电动车用久了，四块电池电压不一致，骑走不远。有必要更换电池，以便所有电池具有相同的电压。如果其中一块电池的电压低于其他三块电池的电压，应该是电池有问题。把这块电池换成和其他三块电池一样的电压就够了。

4、电瓶过充电：将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电池，综上所述，除非在充、放电过程中，人为干预，随时测量电池电压，并能及时处置，否则，性能不一样的电池是不能串联使用的，一般选用同批次电瓶。

5、你可以测量电瓶在电机负载条件下电压变化情况。如果电压下降很快，旧电池可能是电池老化，内阻增大。容量降低，所以跑不远。如果是新电池可能容量虚标。

1、无论是1号、2号还是5号电池，只要它们的类型是同样的，就输出同样的电压。

2、同一个电池，在同等剩余容量的情况下，电压值因放电电流的大小而变化。放电电流越大，电压越低。在没有电流的情况下，电压最高。在放电的时候，电池电压随电量的流逝会逐渐降低，并且有相当大的斜率。

3、两个同型号电池并联后电压不变，放电输出电量增加一倍（安时数量加倍）。对原来用一个电池工作能力没有任何影响，变化的是续航能力同样增加了一倍。

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