大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电池容量降低续航的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电池容量降低续航的解答，让我们一起看看吧。
磷酸铁锂冬天衰减会恢复吗？
磷酸铁锂电池冬天过后容量不能恢复，存储温度越高和电池充的越饱，其容量损失就越厉害。所以不推荐长期的保存锂离子电池，如果用户手中有闲置的电池，那么专家推荐的存储条件为充电水平是40%，存储温度低于15度或更低。磷酸铁锂电池的应用温度范围很广，在北方的冬天室外，仍然可以使用，但容量会降低很多，如果回到室温的条件下，容量又可以恢复。
xr13.3电池容量减少影响续航吗？
iPhone 的iOS支持在更新后检查电池的损耗，以显示电池的其余寿命。 在苹果的设置中，苹果将80%用作阈值，如果损耗超过20%。 也就是说，实际容量不仅不符合3000mA的标准，而且在系统将被迫启动所谓的性能管理功能的时候也不少于2400mA。 直截了当地说，处理器减少了频率，减少了20%以上的频率，减少了至少20%的空载。 这导致了一个明显的系统的减速。许多人说他们更新了这个系统，认为它是致命的iPhone，因为它是系统的流畅性。 我建议，如果你认为苹果改变了你的卡，但不想改变你的新机器，你可以改变你的电池，使你的手机充满鲜血
我个人用的是iPhoneXr，入手一年了，感觉升级13系统特别好无压力！最近升级了13.4系统！
你说电池容量减少会不会影响续航？这个是肯定的。不论是13系统还是12系统都会影响的，电池容量都是越用越小的…
已更新13.3。2018年11月入手的X-r续航无明显改变，因为早就充电宝不离手了，正常使用，健康电量只能保持一上午加半个下午，重度使用一上午两冲，或者根本不拔充电器。倒是新系统上线之后我的手机就莫名其妙发热而且是持续发热，新系统上线之前没有过，更新之后不再发热。os13初期的那几个版本，真的令很多果粉很失望，像ios12以前的很多版本都不存在APP闪退，手机黑屏，自动关机等问题，但在升级到ios最初的几个版本后，这几个问题还是比较严重的，本次升级的ios13.3版本在手机发烫，续航及其耗电方面都有一定的改观，这几点还是很受大家认可的
电动汽车电池降到80%，就该报废了，有什么依据？
没有绝对的事情，主要是下降到报废点的蓄电池往往已具备指标开始恶化、容量加速下降、成组蓄电池中单个蓄电池电源方案间的性能差异开始明显扩大等特征，这样你继续使用可能会半路抛锚，也跑不远了，严重的短路了起火等等也不是不可能，所以不管是否能用，都建议将其投放到指定电池回收处，请关注：容济点火器
这个只是多数情况下默认数据，没有严格规定的，好比人10天病2天，大家都说他身体不好，不适合做N多工作这个道理一样。
根据工业蓄电池标准，蓄电池实际容量下降到标称容量的80％以下视为报废；而民用蓄电池一直没有明确的指标，通常比较规范的民用蓄电池产品在描述钜大电子蓄电池寿命时以实际容量下降到标称容量60％或者50％为终止点，也可以理解为报废。
感谢🙏邀请，对于这个问题我觉得当下主流的电动汽车均采用三元锂电池或者磷酸铁锂电池，锂电池存在着衰减问题，不过衰减周期其实很长很长很长！
一般电动车型提供四年或8万公里的整车质保，电池则是8年不限公里质保。该车工况续航557公里，电池容量90度， 电池电芯在循环使用2000次以后，容量还能达到初始容量的80%。
简单计算一下：577km*2000次=115万公里，就算容量只是初始值的80%，也有92万公里，远超燃油车的行驶里程，所以电池容量降到百分之八十，也就该报废了！
到此，以上就是小编对于电池容量降低续航的问题就介绍到这了，希望介绍关于电池容量降低续航的3点解答对大家有用。