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揭秘锂离子电池***格及利润核算方法(含具体数据)
***如电池厂调工艺会累死，又没有性能指标突破性进步带来的足够的利润空间驱动，谁愿意上这个技术？石墨烯表面特性受化学状态影响巨大，批次稳定性，循环寿命等等都有很多问题，目前来看无法满足锂离子电池生产的一堆细致的要求。
众所周知，电动汽车的最大成本就是电池。广汽集团董事长曾庆洪公开吐槽过，“电池成本占40%-60%，且还在不断涨价，那我不是在给宁德时代打工？”打开网易新闻 查看精彩图片 高额的电池成本吞噬了电车厂的利润，让一众造车新势力、新品牌苦不堪言，亏损严重。
锂电池行业正处于快速发展阶段，新能源汽车市场的增长为锂电池提供了巨大机遇。锂电池以其独特性能和环保特性，在电池市场中脱颖而出。正极材料作为锂电池的关键部分，其成本占比较高，对锂电池的性能影响显著。锂电池主要由正极材料、负极材料、电解液及隔膜组成。
根据咨询公司Benchmark Mineral Intelligence的数据，锂离子电池组的价格在过去10年里已经下降了近90%，去年降至每千瓦时110美元左右。宁德时代2020年财报显示，电池售价已从2018年的1150元/KWh降低至2020年的890元/KWh。
亿纬锂能：主要业务是消费电池（包括锂原电池，小型锂离子电池，三元圆柱电池）和动力电池（包括新能源汽车电池及其电池系统，储能电池）的研发，生产和销售。其主要产品为锂原电池、锂离子电池，在技术创新方面占据优势。
Li-Cycle目前有两个“轮辐式”设施在运行，分别位于加拿大安大略省和美国纽约州罗切斯特，每年总共可以拆分1万吨锂离子电池。与Redwood Materials一样，该公司希望尽快扩张，迄今已筹集了约5000万美元资金。但展望未来，研究人员指出，以原子分解模式回收电池的长期利润率可能变得极其微薄。
宁德时代三元锂电池成本
1、宁德时代三元锂电池具有较高的能量密度，尤其高镍三元锂电池，能够为电动汽车提供更长的续航里程。技术路线与发展前景：比亚迪注重磷酸铁锂电池的持续改进与创新，例如“刀片电池”技术的应用，以及对电池成本的有效控制。
2、或许三元锂电池的发展方向是为豪华车和高性能车提供高性能电池。在车型总产量可控的前提下，三元锂将进一步向高端化发展。此前宁德时代的M3P电池已经将能量密度提升到210wh/kg，比传统的磷酸铁锂电池提升了20%，接近五系三元锂电池，成本比三元锂电池更低。
3、去年还是众多车企排队使用的宁德时代NCM811电池，在今年彻底跌下了神坛。 那么，究竟是什么原因让部分车企选择不再使用NCM811电池呢？频频起火和NCM811究竟有没有关联呢？ 高镍致稳定性变差 安全性低于其他电 要想搞明白上面的问题，首先需要从NCM811电池本身的特性来看。
4、是宁德时代实力扩张的重要原因之一。2019年后由于三元锂电池安全问题较为突出，加上磷酸铁锂电池能量密度短板已经逐渐得到补齐，因此磷酸铁锂电池的装机量已隐隐有上升趋势。尤其是去年比亚迪刀片电池上市之后，磷酸铁锂电池和三元锂电池安全性、造价成本和使用寿命问题，再度引发了市场的考虑。
5、于新能源汽车市场而言，特斯拉与宁德时代的合作，或将进一步降低国产特斯拉的制造成本，进而将国产特斯拉售价空间继续下探，进一步激活国内25万级别的电动车市场。 比亚迪和特斯拉想到一块了 无独有偶，在特斯拉公布前1个月，比亚迪也同时宣布推出新的“无钴电池”——超级磷酸铁锂电池，官方又称之为『刀片电池』。
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