大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉电池地板价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍特斯拉电池地板价格的解答，让我们一起看看吧。
model y生产工艺？
它确实能一定程度降低地板部分的零件数量，又由于不是外覆盖件，并不会明显抬高维修成本。当然我们不能说这是在偷换概念，如上文所提到的，这确实是一项不错的技术。
美东时间2020年9月22日，马斯克在特斯拉电池日发布会上介绍：
特斯拉Model Y 将***用一体式压铸后地板总成，可将下车体总成重量降低30%，制造成本因此下降40%。
并且，特斯拉下一步***将应用2-3个大型压铸件替换由370个零件组成的整个下车体总成，重量将进一步降低10%，对应续航里程可增加14%。
工艺还是不错的。
相对于Model 3，Model Y的钣金工艺没有什么长进，每对测量点都有误差，整体算下来只能拿到75分。Model Y前机盖是铝合金，前翼子板是钢铁，前脸是塑料——三种材质混搭，无疑加大了拼装控制难度。而尾门和后翼子板虽然都是铁，但Coupe车顶设计让尾门缝隙拉得很长——缝隙越长拼装精度越难控制，特斯拉这是在给自己加难度啊！
特斯拉减配了什么？
特斯拉近期有针对中国市场的减配行动，具体减配内容为：取消了Model 3的后排地板加热、前排座椅通风和后视镜自动防眩目等功能；取消了Model Y的前排座椅通风功能。此外，特斯拉还针对Model S和Model X进行了价格调整和配置优化。
特斯拉减配了其部分车型的智能化功能。
这是因为特斯拉需要在成本和价格之间取得平衡，同时也要考虑不同市场和消费者的需求。
在特斯拉减配一些功能的同时，也增加了其他配置和选装的选择，以便满足消费者不同的需求。
不过需要注意的是，这并不影响特斯拉的核心技术和品质，该公司仍然是全球首个量产电动汽车制造商，并在智能化、安全性和性能方面处于领先地位。
特斯拉一体压铸哪些部件？
特斯拉一体压铸目前主要应用于汽车的后地板、前舱地板、后围栏、后纵梁、前横梁及侧围等部件。一体压铸技术可以将多个零件集成到一个铸件中，减少零件数量、降低生产成本、提高生产效率，还可以减轻汽车重量、提高车身刚度、改善汽车的安全性、增加续航里程。目前特斯拉Model Y已经实现了一体压铸汽车后地板，减轻了30%的重量，并将生产效率提高了40%。
特斯拉一体压铸主要用于生产车辆结构部件，这些部件通常是汽车的关键结构，如底盘、车门、引擎盖、前后固定横梁、车轮组件等。一体压铸部件具有高精度和高强度，在制造过程中可以减少需要的焊接、钉接，增加零部件的完整性和稳定性。
该方法通过减小零部件数量和使用更少的材料，降低了流程成本，并为车辆提供了更高的安全性和持久性。
特斯拉油门类型？
汽车油门踏板有悬挂式和地板式这两种。油门踏板是控制汽车加速的一个控制踏板，不管是左舵车还是右舵车，它都安装在右侧，也就是说，你最好用右脚去踩它。
地板式踏板由于转轴位于踏板底部，因此脚掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一个支点，小腿和脚踝能更轻松的控制踏板，相应地提升了脚下控制踏板的精度，减少了疲劳感。
配合手动变速器，地板式踏板还能很轻易地做出跟趾的技术动作。
悬挂式油门踏板由于转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单一点，因此这也使得它的踩踏方式更轻巧，而且在设计上可以将踏板支架做成铁棍。
所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的厂商更喜欢选用这种踏板。 汽油车使用注意事项 油门踏板并不控制“油量”，而是通过控制发动机节气门的开度大小来调节发动机的进气量，从而达到调节发动机功率输出的目的。
对于柴油车来说，油门踏板控制的确是油泵的供油量，名副其实地是个“油门”。
到此，以上就是小编对于特斯拉电池地板价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉电池地板价格的4点解答对大家有用。