大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于好奇号电池容量的问题，于是小编就整理了5个相关介绍好奇号电池容量的解答，让我们一起看看吧。
好奇号行车记录仪电池型号
号电池，国标型号为R20/LR20，英文代号为D，直径为34.2mm，高度为61.5mm，用途广泛，民用，军工，特异型直流电源都能找到D型电池。
2号电池，国标型号为R14/LR14，英文代号为C，直径ф26.2mm； 高度50.0mm。
行车记录仪电池型号是AA。而且AA就是我们通常所说的5号电池,一般尺寸为:直径14mm,高度49mm;AAA就是我们通常所说的7号电池,一般尺寸为:直径11mm,高度44mm。
好奇号为什么才行驶了23km？
这是由几方面原因决定的。一就是好奇号使用的能量来之于太阳能发电，所以只能在火星白天时间才能有电推动车行走，二就是既然靠太阳能电板发电所以产生的电量不足以高速行驶，二就是火星上面没有实际意义上的路，坑坑洼洼，一旦掉入深坑，好奇号就出不来，而地面要控制它单程电波需要约二十分钟，如果是在火星距离地球最远点4亿公里时，电波来回就是一个多小时，根本来不及***取措施，所以，只有在地面观察好之后，才能指导它行走，因此，速度不能快。
好奇号勇气号和机遇号毅力号？
好奇号和毅力号是美国宇航局火星车任务中的现役火星车，而勇气号和机遇号则是前任火星车。好奇号于2012年登陆火星，而毅力号于2021年登陆火星。勇气号和机遇号分别于2004年和2003年登陆火星，并于2018年和2010年完成任务。这些火星车设计用于探索火星表面，研究其地质、气候和宜居性潜力。
好奇号用什么火箭发射的？
Atlas-V541火箭（AV-028）型
好奇号火星车。它于2011年11月26日在美国卡纳维拉尔角空军基地被Atlas-V541火箭（AV-028）发射携带上天，火星车重899千克，加上火箭重量，共3893千克。
好奇号火星车也是通过霍曼转移轨道变轨，才进入了火星轨道，在2012年8月6日协调世界时05:17在火星的伊奥利亚沼着陆。从升空到着陆火星，好奇号火星车飞行了5.63亿千米，耗时近9个月（253天）。最重要的是，由于好奇号火星车用放射性同位素热电池（钚-238）作为动力（核动力），才能推动它变轨，并飞行到火星和着陆于火星。
这次发射使用的运载火箭的型号是Atlas-V541火箭（AV-028）型。
好奇号火星探测器是美国国家航空航天局（NASA）研制的一台探测火星任务的火星车，于2011年11月在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心发射升空，顺利进入飞往火星的轨道。这次发射使用的运载火箭的型号是Atlas-V541火箭（AV-028）型。该型火箭是美国用于航天发射的大型火箭，发射重量540吨，可把17443公斤的有效载荷送入低地轨道，地球同步转移轨道能力为8290公斤。好奇号火星探测器的质量为3893公斤，所以用该型火箭发射完全没有问题。经过大半年的飞行，好奇号火星探测器于2012年8月6日成功登陆火星表面。
一枚核电池能用50年，为什么祝融号火星车不用核电池？
祝融号本身就没有设计成可以使用50年，短板不一定是供电。如果祝融号像勇气和机遇那样，能稳定工作，但是最后因为供不上电而失效的话，也会考虑核电池的。核电池毕竟很贵，而且污染极大，我们第一辆车没有采用也很正常。对了，太能能几乎是无限能源。
到此，以上就是小编对于好奇号电池容量的问题就介绍到这了，希望介绍关于好奇号电池容量的5点解答对大家有用。