大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电池寿命50年的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电池寿命50年的解答，让我们一起看看吧。
铅酸电池寿命有多长，铅酸电池使用寿命？
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铅酸电池的使用寿命与很多因素有关，不能一概而论，影响铅酸电池的使用寿命有以下因素：
1、放电深度
放电深度即使用过程中放电到何程度开始停止.100%深度指放出全部容量.铅酸蓄电池寿命受放电深度影响很大.设计考虑的重点就是深循环使用、浅循环使用还是浮充使用.若把浅循环使用的电池用于深循环使用时,则铅酸蓄电池会很快失效.
因为正极活性物质二氧化铅本身的互相结合不牢,放电时生成硫酸铅,充电时又恢复为二氧化铅,硫酸铅的摩尔体积比氧化铅大,则放电时活性物质体积膨胀.若一摩尔氧化铅转化为一摩尔硫酸铅,体积增加95%.这样反复收缩和膨胀,就使二氧化铅粒子之间的相互结合逐渐松弛,易于脱落.若一摩尔二氧化铅的活性物质只有20%放电,则收缩、膨胀的程度就大大降低,结合力破坏变缓慢,因此,放电深度越深,其循环寿命越短.
2、过充电程度
过充电时有大量气体析出,这时正极板活性物质遭受气体的冲击,这种冲击会促进活性物质脱落;此外,正极板栅合金也遭受严重的阳极氧化而腐蚀,所以电池过充电时会使应用期限缩短.
3、温度的影响
铅酸蓄电池寿命随温度升高而延长.在10℃~35℃间,每升高1℃,大约增加5~6个循环,在35℃~45℃之间,每升高1℃可延长寿命25个循环以上;高于50℃则因负极硫化容量损失而降低了寿命.
电池寿命在一定温度范围内随温度升高而增加,是因为容量随温度升高而增加.如果放电容量不变,则在温度升高时其放电深度降低,固寿命延长.
不想再看那些粘贴***的话，可以给你个参考！ 铅酸电池有使用寿命的，一般情况大要概三到五年时间，当然，我没开过汽车，所以并不太清楚汽车的损耗有多快，正常情况下，充电放电350次左右，基本上已经差不多了！
五菱ev50的电瓶能用几年？
五菱ev50的电瓶能用27个月。
五菱宏光蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。
1、检测蓄电池外表：检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，***如有这种现象，说明电瓶已经坏死。需要更换了；
2、检测蓄电池电压：充电两个小时后，每隔20分钟对单体电瓶的电压进行检测，如不足13说明该电池有问题；放电时，每隔10分钟分三次进行检测，放电时间比其他电池快并低于10V则该电池有问题；
3、检测蓄电池是否“失水”发黑：对蓄电池充电3-6个小时后，充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重“失水”；打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个园孔，检查每个孔内电解液的颜色，呈黑色，说明极板铅粉已经脱落，这节电池坏死。
铅酸电池充电多久更换？
目前主流电动车分为两类，一类是铅酸电池，另一类是锂电池。两种电池的特性是完全不一样的，先说铅酸电池，铅酸电池最大的特点就是价格便宜，化学性质相对稳定，抗高温，但是能量密度低，循环使用寿命短，低温性能也比较差。
刚出厂的全新铅酸电池，正常使用的情况下，一般可以循环使用400-500次左右，使用寿命大约是1.5-2年，每天充放电次数少的可以用到3年以上。
如果是特殊情况下使用的话，电池换新的期限就很难把握。比如外卖小哥，每天要跑100-150公里，单子多的要跑200公里以上，这种对于电池损耗是非常大，一组72V20AH的铅酸电池一天就要完全充放电2-3次，并且大部分的外卖人员都使用的是快速充电，电池使用寿命相对也会缩短，一般3个月电池电量衰减40-50%，6个月电池电量可能只有30%左右。此时，电动车电池开始频繁虚电，就会出现充满电，一加速就掉一格电的情况。跑10-15公里就没电了，这些都是电池报废的前兆。如果充不进电或者电池鼓包，漏液这些现象出现就要马上更换新的电池了。
日常用户使用，出现以下情况就要更换电池了，第一，电动车电池亏电时间过长，增压修复充电器也充不进的情况下要换新电池。第二，电池有电，但是充满以后，发现电压不足，平均每只电池电压小于10V。第三，电池两侧正负极已经严重硫化，金属垫片颜色变白，则是提醒需要更换新电池。
锂电池相比较铅酸电池，体积更小，质量更轻，能量密度更高。正常情况下，磷酸铁锂的使用寿命是3-5年，循环使用次数在1000-1500次左右。使用规范，并且定期保养的话，甚至可以使用长达6年以上。
到此，以上就是小编对于电池寿命50年的问题就介绍到这了，希望介绍关于电池寿命50年的3点解答对大家有用。