大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电池容量密度设计的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电池容量密度设计的解答，让我们一起看看吧。
铅酸电池最高电量密度？
容量应该随着铅量来决定理论上是无穷的，看你电池做多大！通常衡量电池的标准是“比容量”即质量比，或体积比，铅酸是目前最低的在几百量级，最高的是锂空气电池，在万量级能量的密度应该是120左右的。也就是说要根据他这个电池的实际情况来决定的，有的会高一些。
电池能量密度高容量大的优势？
1、高容量锂离子电池的能量高，储藏能量密度高，目前可达460-600Wh/kg，是铅酸电池的6-7倍。
3、高容量锂离子电池的自放电率非常低，目前可达到每月1%，是镍氢电池的1/20。
4、高容量锂离子电池，无论生产、使用或报废，均不含铅、汞、镉等有毒有害重金属元素及物质。
5、高容量锂离子电池的加工基本不用水，节约***。
锂电池的理论密度？
质量能量密度 (MJ/kg)：0.46-0.72；容积能量密度 (MJ/L)：0.83-0.9。
电池的平均单位体积或质量所释放出的电能。一般在相同体积下，锂离子电池的能量密度是镍镉电池的2.5倍，是镍氢电池的1.8倍，因此在电池容量相等的情况下，锂离子电池就会比镍镉、镍氢电池的体积更小，重量更轻。
电池能量密度=电池容量×放电平台/电池厚度/电池宽度/电池长度。
现常规锂离子电池的放电倍率还是介于0.2C～0.5C，而一般电池在这个倍率期间的放电容量差值不超过1%。但对于高倍率放电而言，其容量与低倍率差别明显。因此对于有特殊放电倍率的电池而言，需留意其放电倍率再计算相对应的能量密度。
从物理层面考虑，锂电池最高可以做到多大能量密度？还有没有比锂电池能量密度更大的？
我来换个思路聊聊电池能量密度的顶点
电动车市场能做多大，电动车能跑多远，核心在于能量密度。能量密度决定电动汽车的命运。
先看看汽油能量密度，44MJ/ Kg,折合32MJ/ L
1度电=3.6MJ/
所以汽油1升含有约9度电的样子。
汽油发电效率一般30%.1升汽油发3度电。或者说1公斤汽油发4度电
三元锂电池1公斤当前0.2度电的样子。
所以，按重量，20公斤电池=1公斤汽油，跑一样的路程。20倍的关系。
那么。50公斤(70升)汽油跑的里程800公里，需要1吨锂电池了。这就难以承受了。
一般乘用车也就用电池400-500公斤的样子，跑400-500公里。
（1）特性：锂电池最大的优点就是能量比较高，具有高储存能量密度，已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍；锂离子电池的重量是相同容量的镍镉或镍氢电池的一半，体积是镍镉的20-30%，镍氢的35-50%。
（2）原因：这是由于它的发电原理决定的，因为锂电池中的锂是质子数为3的原子，同样的质量下，锂电池的mol数量更多，产生的能量更强，所以能量密度更大。下面是锂电池的原理介绍。
（3）原理：“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生，使用以下反应：Li+MnO2=LiMnO2该反应为氧化还原反应，放电。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。
电池是讲用途的， 各有长短。锂电池虽好， 缺点也不少。缺点一， 低温性能不行。 镍镉电池就比它好缺点2， 循环寿命一般般， 500次～1000次。你别看镍镉电池很老很早的东西了， 那个东东， 高级的镍镉电池，循环寿命可达10000次。 别不信， 结合其好的低温性能， 太空卫星上用的就是这种电池，锂电池是万万不行的。缺点3， 安全性能。 不多说了， 没见过铅酸， 镍氢镍镉电池爆炸的， 就见手机锂电池笔记本锂电池噼里啪啦爆个不断。所以， 最好限定一个范围或者使用环境使用对象来说这个比较好。 没有万能的好电池。
到此，以上就是小编对于电池容量密度设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于电池容量密度设计的4点解答对大家有用。