大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于梯次电池与新电池价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍梯次电池与新电池价格的解答，让我们一起看看吧。
火车票退票时间及手续费？
火车票退票手续费火车票退票手续费新规定实行梯次退票，网上退票手续费和其他退票方式扣费无异。对开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费。票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。
春运期间，火车票改签后退票手续费按票面价格的20%核收。上述计算的尾数以5角为单位，尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的计为5角、7.5角以上的进为1元。
注意：针对梯次退票存在的“改签规避”漏洞，铁路部门发布新的火车票退改签规定，无论网上、窗口订票，都只能改签1次。
1、开车前8天（包含8天）以上退票的，退票费不用扣；
2、办理退票的时间在发车前48小时以上的，收取车票票面价格的5%作为退票费；
3、退票时间在开车前24-48小时之间的，收取车票票面价格的10%作为退票费；
4、退票时间在开车前24小时内的，需要扣20%退票费；
5、退票时间在开车前48小时-8天内的，变更到站或者改签至距开车时间在8天以上的其它列车，又是在距开车8天前办理退票手续的，收5%的手续费；
在售票窗口购票时使用现金支付的，办理退票手续后，需要在180天内（从退票之日算起），凭购票时的***原件到火车站退票窗口领取现金。如果已经提前领取了报销凭证的，在12306 ***退票之后，自退票之日起180天内（含当天），带上***和已打印的***到车站，然后确认应退的票款，确认完成，并且将报销凭证交还后，在规定时间内，票款会退还至购票所用的支付账户。
电动汽车铅酸换锂电划算吗？
我的建议是没有必要，因为锂电池虽然好但是价格也非常贵，比铅酸电池贵不少，除非你的锂电池不用花钱买，自己有渠道，不然就没必要了，继续铅酸用着就好了，将来电池不行了，也该换车了
铅酸电池的电动汽车，多数是低速电动汽车，也就是俗称的老年代步车。这种车型虽然可以更换锂电池 ，是性价比有些低。如果没有特殊需求的情况下，没有必要换锂电，当然不差钱者可以随意换。
锂电池容量密度远远高于铅酸电池，同样体积的电池锂电池无论是空间占据与重量都要比铅酸电池表现好很多。换了锂电后至少降低了车辆自重，至于省的空间则没有太大意义，毕竟放铅酸电池的位置空闲也不会有其他用途的。不推荐换锂电就是因为投入成本太高。
以100Ah胶体电池为例:电动车专用的胶体电池价格在750元左右。五块电池750×5=3750元。而同样60V/100ah的锂电池，价格在6800元左右。加上充电器在7000元左右，可以说投资比较大。
同样容量的电池续航里程是一样的，并不存在锂电池一定比铅酸电池跑的更远的说法。虽然说锂电池支持大电流充放电，但是对于低速电动汽车来讲，大电流放电没有任何意义。本身电机功率并不高，铅酸电池放电能力完全可以满足电机所需，低速电动车追求的并不是强劲的动力。因此够用是最划算的，而大电流充电也不能实现1-2个小时充满电，仍然要3个小时以上。
从经济的角度出发，电动汽车的铅酸电池没有必要换锂电。最求动力与充电时间的可以考虑换锂电。但是价格也高很多，要知道铅酸电池即使报废也能卖个好价钱，起码能卖回本钱的1/3。如果换铅酸电瓶只需要2000多块钱就可以搞定。
锂电池比较娇贵，目前还没有大厂生产锂电，网络销售的电池组都是民间高手自行组装的。容量衰减速度都没有一个准确的数据，耐久性也是未知的。锂电池造价高，损坏后废品几乎不值钱，并不能像铅酸电池那样可以回收利用。
因此没有特殊要求，没有必要换锂电，够用才是最划算的！
到此，以上就是小编对于梯次电池与新电池价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于梯次电池与新电池价格的2点解答对大家有用。