大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于质子电池价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍质子电池价格的解答，让我们一起看看吧。
为什么质子交换膜燃料电池是酸性？
质子就是氢离子 ，溶液中有较多氢离子溶液就呈现酸性，所以质子交换膜燃料电池是酸性电池。酸性电池电极反应中不能出现氢氧根离子，碱性电池的电极反应中不能出现氢离子。
电池中的交换膜可以是质子交换膜，只允许氢离子通过，如果是阳离子交换膜，则只允许阳离子和小分子通过，如果是阴离子交换膜，则只允许阴离子和小分子通过。
质子交换膜燃料电池运行温度为什么是80℃？
好像跟材料有关，有的燃料电池可以达到90度，有相关文档最高95度的MEA,那个文档最高120度但好像是试验才能达到的温度。。。顺便说一句刚刚说的是水冷的，120度怎么达到的不知到，毕竟水都烧开了可能是其他种类的冷却剂，空冷的燃料电池基本就是空气温度，温度高的好处，电堆的单体电压会变高，电效率会变高，功率密度更高之类的
这个是一个质子交换膜燃料电池的运行温度问题。
首先80℃是由质子交换膜控制的。在80℃时质子交换膜的质子传导率最好。
温度低于80℃时，会有更多的液态水凝结，淹没电极，降低了反应面积，电池性能下降。而且温度越低，反应的活性越大，反应速率就越低。
温度高于80℃时，液态水大量蒸发，会导致膜内的水含量降低，而质子交换膜的质子传导率强烈依赖于膜中的水含量，水含量越高膜内的质子传导率越高。而且高温会使得膜内出现局部热点，结构被破坏，这样阴极和阳极之间就成为直接连通状态，会出现爆炸情况，在实验中是十分危险的。
综合考虑，所以给出了一个最佳温度80℃，这也是实验中得到的真实情况。
另外，还有一种高温质子交换膜，工作温度在100-200℃，这是因为使用的膜为高温质子交换膜，它的质子传导率不依赖于水含量，而且有更高的热性能。所以最佳工作温度提升。而且高温使得水全是水蒸气状态，避免了电池的水淹，有更好的水管理性能。同时，高温使得进口燃料的一氧化碳含量降低，减小了由于一氧化碳导致的电极毒化。
谢谢！
质子交换膜燃料电池的转换效率？
质子交换膜燃料电池转换消耗少，辐射小，转换效率大大超过一般电池
质子交换膜燃料电池( PEMFC)采用可传导离子的聚合膜作为电解质，所以也叫聚合物电解质燃料电池( PEFC)、同体聚合物燃料电池(SPFC)或固体聚合物电解质燃料电池( SPEFC)。
质子交换膜燃料电池的关键问题是什么？
我认为你要问的是质子交换膜燃料电池，现阶段研究的主要问题有哪些。
从大的方向分为两个，一是提高性能，二是降低造价成本。
首先，PEMFC的组成可以分为，双极板，扩散层，催化层和质子交换膜。
首先说双极板，双极板的材料研究方向是质量轻，耐腐蚀，导电导热性能良好，价格便宜，加工方便。双极板上分布着流场，良好的流场设计可以使得电池性能得到很大的提升。
再说催化层，催化层主要研究方向就是降低催化剂的用量或者使用价格低廉无污染的催化剂。这样就会大大降低电池的成本。其次就是克服一氧化碳等气体的毒化作用，使得催化剂的使用寿命增加。
再说质子交换膜，它的主要研究方向是提高质子的传导率，增加使用寿命，降低膜降解风险。这些通过选择合适材料或者改进加工方法来实现。
最后说扩散层，扩散层主要是也有降低成本，使用廉价的材料。再有就是提高气体传输，如增加孔隙率。提高传热传质性能，增加导电导热性。
上述研究都通过改变材料或者加工工艺实现。总体来说现在的目标就是进一步提高性能和降低成本。当然，质子交换膜燃料电池是要逐渐走入商业化的，因为在大规模生产时，成本就会大大降低。
到此，以上就是小编对于质子电池价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于质子电池价格的4点解答对大家有用。