大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电池寿命0的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车电池寿命0的解答，让我们一起看看吧。
汽车机油寿命0%，车子还能开么，开多久，保养时间到了，要换机油，最近没空，还要出去办事。急？
汽车机油寿命0%其实就是让你去做保养的意思。长时间机油不换会导致机油变质润滑效果降低，发动机工作时内部部件无法得到润滑，会导致发动机内部部件磨损。减短发动机的使用寿命。对于使用发动机增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩大大增加，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力。机油长时间受高温，达到一定时间油质会变差，继续使用发动机动力下降，油耗增高，最主要是会损伤发动机内部部件。
汽车电瓶多久需要更换？
电动车电池多久换是肯定没固定时间的，电池走不到自己需要的里程就去换呗。
电池不管是卖新车还是换的时侯都要注意不要被黑心老板用周转和维护的电池装上去。因为这两种电池是保修的电池，既然是保修的电池肯定是厂里的二等品或三等品。虽然店里一般会帮你保修但自己麻烦。还有碰到刚到保修期坏的机会大很多。
还有好电池也要保养好才耐用，保养最主要是电池尽量用到百分之三十充。还有两三个月左右用一两次电池深放电。电池深放电就是电动车电池用到车子基本上走不动再充。
充电时注意天热别放太阳底下充，那样电池会充涨起来而坏了。还有天热别刚骑停下就充，那也会增加充坏的几率'。充电充绿灯过两小时拔开最好。千万别充二三十小时以上，最好是在8到12小时。
现在的一般都是在2-3年左右，具体看你怎么骑法，平时不带人就自己骑，知道心疼车，起步时不猛加电，正常是骑个3年没问题。重点是不要让电池亏电，就和人一样饿着肚子干活寿命会很短，所以条件允许时尽量做到让电池处于饱电状态。一个月将电池电量用尽一次，在充电，这样是为了防止电池自身储电量减少。
要注意的就是电池的寿命
1.不要等没电才去充，对电池损伤大。
2.在充电过程中，时间不要超过12小时，会给电池造成损伤。
希望对你有帮助
电动车电瓶用多久需要更换？需要注意什么？
1⃣️新买的电动车或刚换的电瓶（是指铅酸蓄电池吧），它的最基本的使用寿命都达到二年，除特殊情况造成的摔跌或不合格产品，才可能在几个月就出故障。
2⃣️当你对电瓶的使用和保养有一定的知识，电瓶就会超期复役，不可能两年就坏，但到了这个年限时，你要注意观察如下现象：
a）充电的时同是否越来越短，这是电瓶内的电解液被蒸发了多少而决定的，电解液越少，参于电解的极板面积越小，充电时间就越短，那总电容量就小，续航里程就短。
b）为什么有的电瓶寿命长些，这绝招儿就是他浅放电勤充电，因为大电流放电和低电量才充电就使极板高温发烫，正因为如此，电解液也蒸发快，有的甚至变形到鼓包或极板产生变形短路，这电瓶能不短寿。
c）凡免维护电瓶边缘有小孔，可通过变色看电瓶是否缺电和衰老，里面都是胶状物质，少蒸发，使用周期就长些。
d）凡没有小孔的电瓶都是水电瓶，打开上盖可加蒸馏水，当充足电后，加入约20ml蒸馏水再充电到亮绿灯，这个电瓶又能使用一段时间。这要靠会动手的人才会维护。
e）对不常使用的电瓶车，比如我家有辆雅迪牌，充足了电一个月未用，给补电时两个小时未亮绿灯，不用也自耗如此多的电，因为它装了电压表，又有报警器待机，这些都是放着白耗电的，不用时要将电源关去一根线。
我家另一辆36V的轻便车也是同时一个月补充电，可只五分钟就亮绿灯了，因为我拨下了电瓶插线，不自耗电了。我09年买的车，只在邻里修车处调换了三块旧电瓶，到现在我还没有花钱去买过电瓶。骑得不算多，但电瓶保养好也耐用。
3⃣️铅电最怕的是经常缺电，我手上没有比重计时，将电解液滴到地上看反应，亏电严重的电瓶，就是用舌头👅试也无***、酸都吸咐到极板上了。所以我得出了电瓶有80％电量时，极板上就咐着了20％的酸，如经过一年半载后，这个电瓶一定短寿。
现在市面上的电池都是铅酸电池，以前电池的寿命基本都是3到4年，现在的电池基本用不到两年就得换，为什么？因为以前的电池都是用的原生铅，铅的寿命长，现在市面上的电池包括（天能，超威，南都，旭派，京球，振盟，赣龙，）基本都是用的再生铅。什么是再生铅？就是厂家通过废品回收公司回收回来的就电池里面的铅，生产新电池的时候都是按比例添加的，一般都是原生铅3，再生铅7！因为市面上都是这样，所以消费者就会觉得大家都一样，没什么问题！事实上本来就没问题！因为这样生产的电池寿命基本就是1到2年！一些厂家还会通过做一些高端产品来提高售价！比如说超威的银合金，黑金刚。天能的黑金刚。南都的南都红。这些高端产品！价格比普通的电池要贵点！行驶里程会长一点，寿命也会更久一点！为什么呢？因为普通家用电池基本都是12V20A一块的，这些高端产品比如说黑金刚都是12V22.3A一块的！容量大了自然也就跑得更远了！还有就是高端产品他的铅配比不一样，有的是5：5的配比，有的是再生铅3，原生铅7这样的配比，自然使用寿命就会更长……
所以普通电池使用寿命按驾驶习惯，充电习惯，路况等一些因素寿命一般都是1到2年！高端产品寿命比普通电池长1年左右……
希望可以帮到你！
汽车电瓶寿命53%需要更换吗？
一般汽车蓄电池使用两年三年更换的，剩下53%还可以坚持使用，在低于10%时会显示更换的。
蓄电池的设计寿命是27个月，一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年，不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。
影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯。
一般车越新电池越省，因为马达好用省电池，发电机好用蓄电池能充分的充电，车旧了以后，尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大，所以车主很容易不换原厂配件，之后蓄电池就比较容易坏了。
经常越野蓄电池容易坏，汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能！达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动，当然爱坏。
一、蓄电池的寿命一般在两年左右。
1、过度放电。
2、蓄电池长时间存放（在存放期间没有充过电）。
3、不能通过汽车发动机充电。
4、没有电解液。
[_a***_]汽车电池的寿命如何？用车成本是否比燃油车更低？
新能源汽车，尤其是纯电动。用车成本在有电环境下(指有自己的私桩)，使用成本基本上是传统能源燃油车的十分之一(含常规保养)。目前甚嚣尘上的所谓换电池相当于购车价的说法，纯属臆测，想当然的换电池价格高。的确，以我购置的比亚迪宋EV300为例，车价二十万，电池十万出头。一旦更换，是花费不菲。可是，正常使用，比亚迪是保修的。在车辆的全寿命周期内，私家车用途下！消费者是没有可能将车辆电池开出更换条件的。如果是质量问题，动力电池是免费更换的，免费，免费，免费，重要的事情说三遍。不用臆测，我自己换过，免费！
以出租车使用状况为例，四十万公里电池衰减在20%内，完全可以接受！试问有哪家的私家车用到了四十万公里还没换车的。
至于所谓泡水导致的动力电池损坏，从任何角度看，都不因归罪与新能源纯电动汽车质量不行。换个角度看，有哪个品牌的传统能源汽车泡水了可以不花钱换发动机的？
至于日常使用中的常规保养，则更是低到地板！不过，现阶段新能源汽车的四S店，对于新能源汽车该做什么保养大体上也是蒙圈的，以我自己为例，到四S店去做三保了，四S的售后服务人员，还不清楚到底该做些什么项目！刚做完的三保，想来想去凑了几个项目，四百来块钱！
三万公里换刹车油，我个人觉得是没有必要性的，更换空调滤芯，倒是换就换吧！毕竟对车内空气好些，我经常在车内抽烟，反正便宜，那就换吧！
这一点，希望新能源汽车厂商尽早做出改善，对四S的服务人员多做培训！
综合来看，新能源纯电动汽车的日常使用成本，在有电环境下，基本上是传统能源汽车的十分之一！不是有个段子说的：有私桩出门，小黄车太贵，还是开纯电动汽车吧！这是事实。
新能源汽车电池分为几类，比如我们熟知的锂电池，一般用在电动自行车上的铅酸电池，还有燃料电池等很多种，不同的电池寿命各不一样。
而锂电池又有三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂等种类，不同种类的电池寿命也不一样。
所以新能源汽车寿命这个问题，并不能一概而论。
以我们熟知的纯电动汽车为例，目前乘用车通常使用三元锂电池。单个的三元锂电池的充放次数可以达到2400次左右，如果3天满充满放一次，寿命可以达到20年！但我们使用的并不是单个的电池，而是很多电池组成的电池包。
实际上很多个单体电池组成电池包之后，由于电池一致性与电池管理程序（BMS）的问题，寿命将急剧下降到1000次左右，也就是大概10年，但实际使用中由于各种原因还要再少一些，因此我们往往会听说电动汽车5、6年之后就衰减得不能用了。
另一种锂电池，钛酸锂电池，也就是格力董小姐旗下银隆汽车的压箱底的宝贝，充放次数达到了骇人的2.5万次，简单折算一下就是200年，嗯.....但是这种电池的能量密度很低，因此不被主流厂家使用。
锂电池在说寿命的时候一般是用充放次数，而另一种技术，燃料电池，则直接使用运行小时数来衡量。
其实讨论问题都是应该在适应范围内进行，电动车购买到底合适不合适，确实是因人而异的事情。电动汽车作为我们国家倡导的发展方向，以及各大科技公司大力研发的趋势来看，应该是在未来几年面临重大突破的阶段。但是在目前阶段，购买电动汽车还要有一些对自我现实条件的考量，首先是充电便利性的要求，如果你不具备家庭自我充电的条件，对于购买电动车就是最大的硬伤，基本可以确定目前从经济角度来看，你不适合购买，因为不管从使用成本和使用便利性都不能对燃油车产生任何优势。其次，就是考量使用地区和性质，如果你使用的地区在位于北京纬度更高地区，建议谨慎购买，漫长的冬季，低温环境是对电池技术最残酷的考验，取暖对于电力消耗简直是无情的索取。至于使用性质，就是考虑里程焦虑的问题，较长路途和跨地区流动性使用者，电动汽车的l劣势凸显。最后强调的就是残值，面前在没有科技突破电池成本较高的情况下，应该做好较长时间使用这台车辆的准备，因为二手电动汽车的残值是很伤感的问题。如果上述问题您都不在考量范围内，或者必须有一辆新能源汽车才可以获取当地牌照，那么出手购买吧！
到此，以上就是小编对于汽车电池寿命0的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电池寿命0的4点解答对大家有用。