大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于锂电池容量衰减百分之五十的问题，于是小编就整理了5个相关介绍锂电池容量衰减百分之五十的解答，让我们一起看看吧。
锂电池多少公里衰减50%？
2 电池的衰减程度与电池的使用、充电情况和环境温度等因素有关，一般情况下比亚迪汉电池的一年衰减在20%以内是比较正常的情况。
3 如果电池的衰减超过了20%，可能需要检查电池的使用情况，是否存在异常情况，或者考虑更换电池。
但是要注意，衰减率并不一定反映电池的性能好坏，更多的情况下需要综合考虑电池容量、使用寿命等因素。
锂电池衰减多少时需更换？
一个最简单的方法是：把锂电池的电池充满电，然后看电动汽车显示的预计续航里程是多少，与新车时的最大值比较，差值就是已经衰减掉的，一般在质保期内衰减比例不会超过20%。还有一种方法是看看充满电后实际能够跑多少里程，但都会有一定误差，如果要厂家索赔， 就要经过专业测试了。
锂电池衰减速度？
目前来看，国内新能源车主要以电动车居多。从电动车型火爆以来，人们对它最大的关注点应该在于续航里程和安全问题。其实不止是这两个点，既然它是电动车型，那么关于电池衰减的问题你是必须知道的。
电动车在我国推行也有几年了，除了安全续航问题以外，电池衰减的问题并没有那么明显，因为在正常情况下，电池衰减的问题并不会突然暴露，它只会随着用车时间的增加从而慢慢暴露。电容量从100%新电池状态衰减到80%，一般需要3-5年的时间。
锂电池衰减的原因：
就目前来看，电动车的电池市面上基本上就只有两种，第一种是磷酸铁锂电池，第二种就是三元锂电池。当然，由于三元锂电池能量密度比较高同等条件下体积会更小，而且在低温条件下的表现也更好所以三元锂电池的使用率是要高于磷酸铁锂电池的。
但是无论是采用的哪一种锂电池，它们的工作原理都是差不多的，都是基于锂原子在正负极的运动来进行放电。对于电池来说，安全问题是其一，但是这个问题是有一定的不确定性，那么还有一点就是电池衰减了，这个问题就可以用肯定来说了。
现在干流的磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池衰减到80%的替换标准运用次数：磷酸铁锂离子电池的循环运用次数一般在1500到2000次。三元锂离子电池循环运用次数一般在1000到1500次。一次充溢电量到放空电量为一次循环次数。比方，每个月能完成5次循环。以1000循环次数来算。那么动力锂电池运用周期就大致在200个月。
动力电池衰减到70%还能用吗？
不能。
按国家相关技术标准，电池容量衰减至80%以下时就不适合继续做动力电池，按要求需更换。
充放电循环并不是容量衰减的唯一原因，高温下存储锂电池也会导致容量衰减。一个充满电的锂电池在40℃(104°F)保存一年而不使用的情况下会造成35%的容量损失。超快速充放对电池也是有害的，会使电池寿命减少一半，这对于单体锂电池是非常明显的。电池组比能量高，但由于单体电池的差异而显得特别微妙。
锂电车的锂电池行驶里程下降的很厉害，能维修吗？
修不了！锂电池的衰减是不可逆的，只能更换。换句话说，锂电池从它诞生的那一刻起，无论你是否使用它它的寿命就都已经开始衰减了。
我以前搞航拍，经常使用高放电倍率的锂电池。由于是飞行设备对电池的可靠性要求比较高，维护保养也非常重要，否则就不是使用时间衰减的问题，而是可能导致炸机、拍摄设备报销的风险。所以我基本都严格遵照锂电池的最佳养护方法进行保存，也就是在20摄氏度左右的干燥环境中，保持70-80%电量存放，使用前充满，使用后还将电量充放至这个水平，这是保持锂电池容量随时间衰减最小的方案。
作为电动汽车来说，技术依然不成熟，能不买最好别买，贬值率和你的手机其实差不多。如果真的买了，不是必须尽量少用380V充电，使用也尽量减少急加速带来的大电流放电。我认识的开比亚迪的朋友们基本都在使用2-3年更换了电池，主要原因就是总玩加速飙车。
尽量不要让电池总是出现过放的情况，这也是对电池寿命影响比较大的，冬天尽量在温暖的环境中进行充电，所以那些自己家没有充电桩的朋友开电动车就很悲催，钱不少花，电还未必能充进去多少。所以买电动汽车千万别因为用电比用油[_a***_]很多就沾沾自喜，你的“油箱”在随着你的不断使用越来越小，让本来就不长的续航半径进一步缩水。
到此，以上就是小编对于锂电池容量衰减百分之五十的问题就介绍到这了，希望介绍关于锂电池容量衰减百分之五十的5点解答对大家有用。