大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池容量越来越低的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车电池容量越来越低的解答，让我们一起看看吧。
刚买的新能源续航不足有哪些原因？
电动车产品本身的客观因素首先就要考虑电动汽车的电池容量。众所周知，电动汽车的电池容量的大小将会直接决定续航里程，续航能量越多，跑得越远。对于电动汽车来说就很明显，如一款1.5吨重的电动汽车通常一度电的续航里程为6~7公里，因此电动汽车的电池大小然后乘以（6~7），就会估算出该车的大致续航里程。
其次，电动车产品本身的车重量也是会影响电动车续航的关键因素。车越重，在行驶中消耗的能量越多，续航里程自然会减少。同样，车上的载重越大，续航里程也越少。
当然，除以上关键因素之外，还有其他因素如气温、胎压、风阻力、能量传递效率＆刹车能量回收等。
而另一方面，从用户的主观因素来看，用户的驾驶技巧和习惯、当时的路况等都是会影响电动车续航里程的因素。所以，养成一个很好的驾车习惯会让自己的爱车更耐用。
新能源车电池有在几年后更换更大容量的可能吗？
我不专业 全靠猜想 新能源车 主要指的是电能车 有人把新能源车做了一个很贴切的评价 那就是在卖离合器和电池 只要电池技术没有革命化的技术 使得一时间淘汰绝大多数现今概念 或跨度式的提升产品性能 新能源车的定位永远就在哪里
所以换更大的电池是不可能的 就好比你的一天只有24小时 这是固定的 因为你的车就那么大 电池就能放那么多 再大了放不下 所以这已经不是设计能解决的范畴了
新能源车最难解决的也是电量问题 现今电池在研究石墨烯材料代替 这种材料所做出来的电池充电速度很快可以大大缩减充电时长 但是电池的体积却很多 同等电量是普通电池的两倍 明天不能广泛使用 所以在可以见的未来新能源车还是很尴尬的
换个更大的电池也不太可取 第一 同规模同型号的电池不会有太大的变化 第二如果使用外接类的电池 不安全又违法 所以新能源的研究道路还很漫长
当然有这个可能。只要电池容量有新的突破，同样大小的电池可以储存更多的电能，那么就能装到老电动车上，提升车子的续航能力。但是会有两个问题存在，一是需要更改电脑参数，让行车电脑适应新的电池容量，这个不难解决。第二个问题就不大好解决了，新型大容量电池必然需要更大的充电电流，否则充电时间会很长，但老车的电路肯定是不能支持的。老车的充电控制逻辑也不一定适用新电池，但愿到时厂家会有升级服务吧。
另外，科技在发展进步，电池技术的突破谁也说不准什么时候到来，且让我们拭目以待吧
雅阁第四代i-mmd混动电池容量加大？
可以加大。这个想法从最简化的概念来讲确实是这么演化的。
丰田也是这样进行它的汽车演化路线规划，从传统燃油车，到加上小电机小电池成为油电混合动力汽车，再把电池变大，装上充电口就成为一辆插电混合动力汽车，在接着继续加大电池，把发动机和油箱箱去掉就变成纯电动力汽车，或者把发动机和邮箱变成氢反应器和储存罐就变成终极新能源汽车的氢燃料电池汽车。
到此，以上就是小编对于电动汽车电池容量越来越低的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池容量越来越低的3点解答对大家有用。