大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mirai电池堆寿命的问题，于是小编就整理了3个相关介绍mirai电池堆寿命的解答，让我们一起看看吧。
燃料电池车是纯电动车的终极形态吗？
燃料电池：是未来新能源汽车的未来发展方向，但绝非电动车的终极形态，可以肯定的是 随着人类的进步和科技的不断发展，未来肯定会有更加清洁 高效的能源供人类使用，人类对未知领域的探索从未停止过。
当然不是。在“核电池”的价格下跌到可以民用（例如一千瓦可连续不停的用十年的核电池只需花费十万元，相当于一年花电费一万元）的时候，“燃料电池车”一定会受到“核电池车”的强有力竞争。
“核电池”其实不是“电池”，而是一个“小型发电机”，它具有工作可靠，无声无息，一直不停的在给电池充电（一千瓦功率，相当于一小时充一度电），体积小，重量轻等优点，又没有任何“核安全”或“辐射安全”的问题。在十年内，无需再“添加任何燃料”。这种车一定会解决电动汽车的“里程焦虑”和“充电焦虑”的。它也没有“大功率充电”的危险，因为它是在小功率工况下，一直不停地在给电池充电。
总的来说，可能不是。
一般而言，通过氢气和氧气的化学作用，而并非经过燃烧，直接产生电能，这就是燃料电池最基本的运作机理。下面我们就来探讨一下，燃料电池车是否可以作为纯电动车的最终形态。
在网上关于燃料电池电动车的一些看法中，主要提取如下：它具有节能环保，加气快速，性能优越，效率高等优点。
不过，这些都是理想化之后的燃料电池车，但现实很骨感。就算燃料电池车有诸多优点和光明的前途，但至少商业推广的现实之路，异常曲折。
上文已经说过，燃料电池以氢气，甲醇等为原料，通过化学反应产生电，依靠电机驱动汽车，这样的想法让人有一个直观的反应，如果化学反应因为路途颠簸的原因，出现了不按规则的加剧反应会怎样？我们在初中化学课的时候都学过，氢气和氧气在一起，一不留神就会燃烧。
如果用清洁的水作为能源，那在它发生化学反应的时候，应该是分解成了氢气和氧气，总之也会变成一种易爆的状态。根据能量守恒定律，能量源总是存在着一种被激发的，甚至是可燃的状态，才能够输出能量。而且，以水作为能源，未必有可商业推广的成熟技术。
要解决这个问题，我们必须对燃料电池车或基于新能源的其他类型车，***取一个合理控制其生产成本和建立社会化网络的储氢站。
开车的人都知道，在汽油站是不能打手机与抽烟的，一点点火花就会引发汽油爆炸。在很大程度上，氢气比汽油更加危险。仅仅在常温下，亲戚都是一种极易燃烧，无色透明，无色无味的气体，它比日常的煤气和汽油更难防范。
所以仅仅是对氢气在大规模社会化情况下的调的存储控制和利用，就可能要消耗远远超越我们想象的***。
这个问题，首先我们从燃料电池的优势说起，燃料电池发展至今，有以下几大优势：
1、节能环保 这可以说是燃料电池之所以受到重视的最大原因了。氢燃料电池的整个运行过程中只消耗氢气、氧气，不需要油也不需要电，并且电池堆栈在产生电能的过程中只产生水，真正实现了“零排放”的目标。
2、加气快速 氢燃料汽车燃料补充非常快速，整个加气时间仅需3分钟，与燃油车时间相当，相比电动汽车漫长的充电时间，优势明显。
3、容易实现 目前很多出租车经过稍微改装就可以变为氢燃料汽车，是目前最经济最广泛的解决方案。
4、性能优越 奥迪A7Sportbackh-tronquattro作为一款氢燃料电池车，前后轴各配备了一台最大输出功率85Kw，最大扭矩270Nm的电动机，总功率达170Kw，更提供了高达540Nm的扭矩。该车0-100Km加速7.9秒，最高时速180Km/h，可与汽油车媲美。
那么，既然氢燃料电池这么优秀，制约氢燃料电池发展的因素是什么呢？
1、制氢成本 目前工业制氢技术，效率普遍低下，而且制氢过程中不可避免的产生碳排放。另外，氢燃料电池的催化剂是铂，也就是我们常说的铂金，这种贵金属的使用成本太过高昂。
充能5分钟，航近千公里的氢燃料汽车，能替代纯电吗？
目前还没有达到大规模推广应用的水平。
国内氢能源汽车发展受多方面制约，比如目前为止还没有有效的制氢方法；氢能源车价格偏贵，市场推广难度大；加氢站少且投资建设成本高；氢发动机性能不够好。
虽然难度很大，但氢能源汽车还是很有前途发展方向之一，它的很多特性明显优于其他能源车。现在日本丰田就量产了第一辆性能优越的氢电池车Mirai，本田也推出了Clarity，现代推出了Nexo。
氢燃料汽车能否成为趋势，主要取决于三个方面:1.成本能否降到为大众所接受水平2.氢燃料的加注是否便捷3.安全性是否达标
目前来看氢燃料汽车成本高，价格并不适于为普通消费者使用，氢燃料加注站的普及更是难上加难，天然气改装这么多年。目前基本还是停留在出租车，电动汽车这么多年高速路充电还是大问题，可想氢能加注普及有多遥远。
氢是极为活泼的化学物质，安全性还是不容乐观。综上述，趋势不明朗。
一要足够安全，二是加氢方便，三是价格大众化，四是质量要稳定可靠，整车使用寿命周期与普通燃油车相当，五是续航给力，当然1000公里以上更好，个人认为满足以上几点的话，氢燃料电池汽车的春天就来了
了解更多选车养车资讯，关注60秒懂车！
个人觉得短期内应该代替不了纯电动车但是以长远的眼光来看，氢燃料更符合中国的国情。随着石油***的枯竭，汽油价格一涨再涨，许多车主表示真是买得起车用不起车啊！国家针对这现状也推出了一系列鼓励购买新能源车，但是由于基础设施不完善，续航问题等等，使新能源车举步维艰！
氢燃料电池就是以氢气为燃料，氧气为氧化剂，然后发生化学反应后不仅能生成电能，反应物也是最为普遍的水。而也正是因为它不产生除水以外的其它产物，且反应所需的燃料在地球上几乎都是取之不尽用之不竭的情况。
氢燃料电池对于现在来说早就不是什么新技术了，但是有了技术并不说明这项技术一定会受到人们的认可但是新能源车毕竟会成为主流市场但是纯电动车不太适合中国以火力发电为主的国家。然而氢燃料电池车是目前位置最环保的汽车，而且还能开得远。各位看好氢燃料电池车吗？
氢燃料电池是不是真有？与锂电池比如何？
氢燃料电池是真实存在的
首先给你科普一下
氢燃料电池其实是一个发电装置而不是蓄电装置
氢燃料电池虽然被称为电池，但实际上它是一个发电装置，氢燃料电池车的工作原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。
电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水（蒸气）带走，就可以不断地提供电能。
燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使[_a***_]在路上行驶。
由于多了这么一个发电装置，氢燃料电池车的续航里程就有了显著的提升，另外加氢的时间一般只需5分钟，比充电时间快了许多倍。
相比较锂电池汽车，它具有以下优点：
加氢时长3-5分钟比燃油车加油稍长，但在可接受范围内；
- 续航里程与当下燃油车相差无几，从现有量产氢燃料电池车来看，600km续航已不在话下。
如果单从产品来讲，显然氢燃料电池汽车会更加符合消费者需求。不过，与锂电动汽车的推广比起来，氢燃料电池也存在一定劣势。锂电动汽车之所以能够快速推广，在于其驱动汽车所需的电能容易获取，电池技术较为成熟，配套设施建设比较简单，氢燃料电池汽车则不然。
总结：对比锂电池电动汽车与氢燃料电池汽车，可以看到它们各有优劣，当下更容易实现大规模推广的自然还是纯电动无疑，但氢燃料电池汽车拥有更加契合消费者的特性，是其最大优势。
到此，以上就是小编对于mirai电池堆寿命的问题就介绍到这了，希望介绍关于mirai电池堆寿命的3点解答对大家有用。