大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池寿命汽车电池池寿命的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车电池寿命汽车电池池寿命的解答，让我们一起看看吧。
4个月电池损耗30%算严重吗？
电池池损耗30%这是正常现象！因为很的情况下电池会损耗，包括使用环境的温度(建议在30℃以下使用)、电池贮存温度以及电池所受的震动大小等。电池在使用了一段时间之后就会衰老，具体表现是内阻变大，在充电的时候两端电压上升得比较快，这样就容易被充电控制线路判定为已经充满了，容量也自然是下降了
太严重了吧，你是超级重度使用手机吗？或者充电习惯特别不好经常一边充电一边玩手机就会导致电池损毁加快。但是四个月掉30%也够多的，最好把手机拿去旗舰店检测一下我感觉主板或者零部件可能有短路跑电的情况。质保期检测一下赶紧维修
一天三充电池可以用多久？
一天三次充电池可以用至少一天以上，具体使用时间取决于充电池的容量和使用电器的耗电量。一般情况下，充电池的使用时间取决于其容量和充电次数，而使用电器的功率和使用时间也会影响充电池的使用时间。
如果充电池的容量较大，并且使用的电器功率较低，那么一天充电三次的使用方式可以让充电池持续使用较长时间。但是建议在使用过程中随时注意电量，并在需要时及时充电以保证设备的正常使用。
锂电池寿命是不按年数来算，而是按周期来算的。 锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。 现在手机都采用是锂电池，大部分锂电池循环次数一般在500次左右，就是说从0-100为一次循环（周期满100为一次循环） ，当到500次后手机电池就已经衰弱，电池内阻变大，内部的化学元素活性降低，进入快速消耗阶段。 一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。
比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。
电池寿命终止表现在哪些方面？
蓄电池使用时间远远超过正常使用时间，蓄电池正常使用一般可用1年多，根据使用的条件和运行状况可判断蓄电池是否报废。当出现以下现象时，可以判断为蓄电池已经达到了最终工作寿命，应该予以报废。
1、蓄电池的实际放电容量低于额定容量的60％左右，经修复后性能无法恢复的蓄电池必须报废。一般当蓄电池的容量衰减到60％左右后，其性能会大幅衰减，并且很快就会彻底失去充、放电能力，其表现为短时间很快充满电，又很快放电，不能储存电量，放电时间很短。
2、蓄电池充电时严重发热，外壳变形。当蓄电池的极板软化变形时，活性物质脱落，池内的电解液发黑，严重失效时无法修复。这时，蓄电池充电快、放电快。
3、当蓄电池的寿命终止时，用万用表和电流表测试其电压、电流，它们的值均很低，电池的性能下降，蓄电池内可能产生短路、断路现象，应及时更换新的蓄电池。
1：容量方面 放电容量明显降低，业内一般低于初始的60%就是寿命结束。
2：内阻方面 电池内阻上升几倍以上，表现为放电平台即放电电压降低，功率下降，譬如笔记本电池用电池不能启动，因为启动时功率大，电流大。
4：充电时，一充就满，一放电就没电。
到此，以上就是小编对于电动汽车电池寿命汽车电池池寿命的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池寿命汽车电池池寿命的3点解答对大家有用。