大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电池容量大的插混车有哪些的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电池容量大的插混车有哪些的解答，让我们一起看看吧。
插混可以增加电池组吗？
不可以。因插电式混动车本身的电池容量，电流强度和电压的高低是与混动车相匹配的，不能说想加电池就加电池，那就失去了混动车的性能，失去了各种型号的分类，将失去了混动车的安全性能，那才是马路杀手，同时自燃的可能性增大。希望对你有所帮助
将混动雅阁或者凯美瑞的电池容量做大，再适配一个充电口，是否可以改装成插电混动？
本田现有的混动模式，在绝大多数工况下都是电机驱动，只是在高速模式下才由发动机直接驱动，这实际上已经非常接近于插混模式了。其实本田这种模式效率是比插电是混动更高的，奈何不被承认，上不了绿牌牌
这个想法从最简化的概念来讲确实是这么演化的。丰田也是这样进行它的汽车演化路线规划，从传统燃油车，到加上小电机小电池成为油电混合动力汽车，再把电池变大，装上充电口就成为一辆插电混合动力汽车，在接着继续加大电池，把发动机和油箱箱去掉就变成纯电动力汽车，或者把发动机和邮箱变成氢反应器和储存罐就变成终极新能源汽车的氢燃料电池汽车。
这是一个演化路线，丰田这么演化是因为他独步天下的混合动力技术，所以在设计后续新车时候就可以在此基础上进行革新，实现真正的新能源汽车，即使是中间路线的插电混合动力，得益于油电混合动力技术，他也要做的其他车企整体使用油耗要低得多。本田的油电混合动力也是如此。
国内掌握油电混合动力技术的还比较少，所以在从燃油车转化到插电混合动力之时，整体的使用油耗并没有想象中的要低，因为实际上是纯电和燃油作为两套分开的动力在使用。
这与本田和丰田的插电混合动力不一样，这两者相当于在用着纯电，或者用油电混合动力，这样的一个动力系统能耗就要低好多了。
所以，从最简单的概念上来讲，就是这么简单演化而来。
如有不同意见，可关注本号，一起讨论。
又一辆沃尔沃自燃，插混S90到底错在了哪里？
沃尔沃S90 PEHV自燃的原因难以确定
近日在成都某小区内的地下停车场里，有一台沃尔沃S90插电混动版在没有充电的前提下自燃，而且起火后还出现了爆炸，图片中显示车辆的引擎盖已经被炸变形了；好在这起自燃事故没有造成人员伤亡，附近的车辆是否受损就不知道了，估计是要出现不同程度损伤的。
S90 PHEV起火的原因可能是什么呢？
这是很多沃尔沃车主和潜在消费者比较关心的问题，然而在没有具体鉴定结果之前不能乱说，所以只能来简单了解一下这台车，感觉一下有哪些优点或不足吧。首先这台车作为插电混动汽车肯定有完备的三电系统，其中最核心的就是动力电池；S90使用的是来自一家浙江衡远的新能源公司的电池，是普通的三元锂，具体参数并不了解，只知道容量为11.6kwh，这是个很低的标准。
因为S90的是一台中大型轿车，真实的耗电量在不开空调的前提下，高速驾驶会轻松超过20kwh/100km、甚至能达到25kwh/100km左右；所以它的NEDC续航里程也只是53公里，高速驾驶要大打折扣。
动力电池组的容量小就要高频率的充电，电池的能量密度和其他参数也不好确定，所以不排除电池组可能出现问题的可能性；不过这台车的最大问题还不单纯是电池组的容量小，它的电机功率也是很小的，后电机的功率仅仅有65kw，驱动这台车的动力水平就不好评价了，同级竞品用180kw的后电机也不过是8秒左右破百。
功率过低的电机很容易达到恒功率的高电耗转速区间，S90的三电系统水平真的差，即便不讨论可靠性也可以这么评价。
到此，以上就是小编对于电池容量大的插混车有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于电池容量大的插混车有哪些的3点解答对大家有用。