大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源电池价格下不来了的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源电池价格下不来了的解答，让我们一起看看吧。
同品牌燃油车和新能源车哪个贵？
新能源贵，由于电动汽车技术不成熟，所以电动汽车要比燃油汽车贵得多，事实也是如此。目前市面上普通版本的燃油汽车价格大概在11~15万，而同尺寸的电动汽车价格却在15~20万之间，也就是说电动汽车会比燃油汽车贵4~5万左右。
当然这是裸车价格，由于燃油汽车还需要交配置税以及其它一些杂七杂八的费用，所以两者真实差距大致在2~4万元之间，只看当下的话，肯定是燃油汽车更划算。
目前是新能源车相对较贵 因为新能源车的电池造价比较高，造成整车成本也会较高！且国内造成的技术还没有完全成熟！再加上我国的新能源车企起步较晚，自身的独有技术很少，大多是抄袭国外技术！因为这个问题就显而易见了！肯定是新能源车会贵！
新能源车比燃油车贵，主要原因就是电动车的电池成本太高了，明显高于汽油车的发动机+变速箱，而且短期内电池的成本还下不来，最近电池上游的原材料还有继续涨价的趋势，***自然包含在售价里，所以车价也会很高，新能源车成本不仅仅是生产成本，还有研发成本。
新能源车和燃油车哪个造价高？
新能源车的造价高一些，因为电动车的电池成本太高了，明显高于汽油车的发动机+变速箱，而且短期内电池的成本还下不来，最近电池上游的原材料还有继续涨价的趋势，***自然包含在售价里，所以车价也会很高，新能源车成本不仅仅是生产成本，还有研发成本。
你买新能源汽车花的钱，都被谁赚走了？
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新能源汽车持续火爆，有车企却亏损，钱被谁转走了？这个问题很复杂呀，三言两语说不清楚，但有个共性，言简意赅说说。
1、新能源车企都有自己的研发费用，高昂的研发费用被“研发实验”赚走了。
2、销量上不去，成本下不来，被“资金占用费”赚走了。
3、如果是***购动力电池，如是三元里动力电池，商家围绕电池的能量密度、锂枝晶、循环次数、安全等等研发，制造商费用投入巨大，必然源头***购成本受销量因素决定着***购成本高，被供货商赚走了。
4、供货商受原材料价格上涨因素，整车FOTA升级配套设施件品质局限决定着车辆价格。销量越低越赔钱，钱被“市场偷走”了。
5、自动驾驶***集成技术的反复实验，造成了成本增高。这个被谁赚走了呢？
图片来源笔者手机截屏于懂车帝原创
蔚来提供终身免费换电靠谱吗？氢能源为何率先在商用车领域试验？
企业都是逐利的，蔚来不是慈善机构，自然也不例外。
我们来简单算一下电池终身免费更换意味着什么。以ES8七座标配版为例，补贴前售价为448,000元，标配电池包为70KWh。如选装84KWh的电池包，需要加价50，000万。如果按这个成本基准计算，那标配70KWh电池包的价格大约是250,000元，成本约占补贴前售价的55.8%。按车辆使用寿命15年为目标，目前电池的平均使用寿命大约5年左右，也就是说一辆车在生命周期内平均需要更换电池两次，而两次更换电池的成本大约是500,000，已经是比ES8车辆的售价还贵，你们觉得可行吗？
至于氢能源汽车为什么率先在商用车领域试验，大家参考之前电动车推广的时候，就明白了。
之前电动车大力推广的时候，也是率先在公交车等商用车上试验推广。首先，公交车是国有资产，在国家大力推行电动车，而电动车成本又下不来的时候，不那么计成本国有持股的公交车，就成了首先大规模试验的地方；其次，当大家都对电动车抱有怀疑态度的时候，在商用车上试验的阻力会相对小一些，等商用电动车大规模普及之后，公众的接受程度也相对高了。
到此，以上就是小编对于新能源电池价格下不来了的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源电池价格下不来了的4点解答对大家有用。