大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车电池容量发展方向的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车电池容量发展方向的解答，让我们一起看看吧。
新能源车电池电量计算公式？
电池电量（WH）＝电池电压（V）＊电池容量（mAH）／1000。
C就是电池容量，如10AH电池，1C代表10A：
1、0.1C则代表1A，电池有个特性，放电电流越大，放电容量越少。
2、所以，同样电池，容量后面都带一个小时率（和C可以换算），小时率越小，则放电电流越大。
3、所以，对应容量也越小，如10AH\/2hr，表示用5A电流可以放电2小时，同样，14AH\/10HR，表示用1.4A电流可以放10小时，由于5A明显比1.4A大，所以对应容量也就小了（才10AH）。
宝来纯电可以增加大容量电池吗？
这个想法还是不错的，但是实际上执行起来有难度。首先自己增加电池，这属于非法改装，这样厂家肯定不给你质保了，而且增加电池组以后，电压和电流的强度都与原始设计发生的变化，容易有安全隐患。比如说原车的电路耐不了这么大的电压，容易发生线路短路起火的现象。
电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时？
电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。
美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）：
雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；
日产聆风（LEAF）：24 kwh；
科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；
三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；
国内一些电动汽车的电池包容量：
江淮同悦：15 kwh；
新能源车电池有在几年后更换更大容量的可能吗？
我不专业 全靠猜想 新能源车 主要指的是电能车 有人把新能源车做了一个很贴切的评价 那就是在卖离合器和电池 只要电池技术没有革命化的技术 使得一时间淘汰绝大多数现今概念 或跨度式的提升产品性能 新能源车的定位永远就在哪里
所以换更大的电池是不可能的 就好比你的一天只有24小时 这是固定的 因为你的车就那么大 电池就能放那么多 再大了放不下 所以这已经不是设计能解决的范畴了
新能源车最难解决的也是电量问题 现今电池在研究石墨烯材料代替 这种材料所做出来的电池充电速度很快可以大大缩减充电时长 但是电池的体积却很多 同等电量是普通电池的两倍 明天不能广泛使用 所以在可以见的未来新能源车还是很尴尬的
换个更大的电池也不太可取 第一 同规模同型号的电池不会有太大的变化 第二如果使用外接类的电池 不安全又违法 所以新能源的研究道路还很漫长
当然有这个可能。只要电池容量有新的突破，同样大小的电池可以储存更多的电能，那么就能装到老电动车上，提升车子的续航能力。但是会有两个问题存在，一是需要更改电脑参数，让行车电脑适应新的电池容量，这个不难解决。第二个问题就不大好解决了，新型大容量电池必然需要更大的充电电流，否则充电时间会很长，但老车的电路肯定是不能支持的。老车的充电控制逻辑也不一定适用新电池，但愿到时厂家会有升级服务吧。
另外，科技在发展进步，电池技术的突破谁也说不准什么时候到来，且让我们拭目以待吧
到此，以上就是小编对于电动汽车电池容量发展方向的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车电池容量发展方向的4点解答对大家有用。