大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于价格低二手新能源电池的问题，于是小编就整理了5个相关介绍价格低二手新能源电池的解答，让我们一起看看吧。
买辆装着新电池的二手电动车是否划算？
只要车况不差，还是比较划算的。
因为电动汽车最值钱的三大件就是，电机，电池组和电机控制器。其中电池组寿命有限，造价昂贵。电机和电机控制器寿命周期很长(只要正常使用几乎不会坏)。
电动汽车换了电池组，对于车来说相当于半个返老还童。汽车的价值就会提升一些。
如果车况很好的话比较划算，续航能力和充电问题得看自身情况和车辆的设计里程而定
我以前是修电动车的，我来回答你的问题。
买二手车首先要看你是做什么用，如果跑短途，不拉重载，可以考虑买二手车。反之如果使用频繁，跑的较远且拉重载，我建议你买新车，因为新车故障率低，而二手车一但坏在路上，自己不会修，很麻烦。
二是看车况，大体用眼扫一下，总体车况在八成新左右。
三看轮胎，轮胎花纹越深，说明使用时间越短，反之则说明摩损严重。
四看电池，打开电池盒看上面出厂日期，一般不超过两个月为新电池。并顺便看一下品牌，超威、天能等名牌电池质量较有保障。
五试骑，骑一下车子，看是否正常运行，刹车好不好用，大灯、喇叭是否正常。
六问一下有没有售后服务。因为新电池十五个月保看换。
好了，就说这么多吧，希望能帮到朋友们。
有需要帮忙的，可以私信我。
二手比亚迪的新能源车，电池还享受终身质保吗？
二手比亚迪的新能源车，电池享受终身质保的，随车的保养手册在你手上就不怕，没有手册就难说。但是需要你进一步理解比亚迪质保条款。很多人都以为比亚迪是电池终身质保，在比亚迪的新能源车型上可以看到整车X年或者XX万公里超长质保，电芯终身保修的字样。对，是电芯终身保修，不是电池终身质保。那么咱们就来聊聊比亚迪的包修政策。
首先要强调几点：
一、 动力电池和电芯不是一回事。动力电池包括了电芯和其他元器件（如连接线、电路板、接插件、外壳等）。
二、 质保和包修不是一回事。质保期也就是三包有效期，国家规定不低于2年或者5万公里，期间是可以有条件进行退换（具体条款可以自行阅读《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）。一般汽车厂商会避免使用质保字眼，一般会写包修期多久。包修是免费维修时间，是不能退换的。
三、 保修和包修也不是一回事。包修期是法定概念，是在约定时间内免费维修，超过一定的维修时间还要提供备用车辆或者交通补偿。保修则是双方自行约定时间内保障维修，免费与否则不一定。
以比亚迪秦为例，是整车6年15万公里包修期（均以先到者为准）。16年1月1日以后的车，电动系统主要部件8年或者15万公里包修，主要有动力电机、驱动电机控制器、DC总成和电池（除电芯外元器件）。而电芯是终身保修。
他的质保内容是分类的，分为一二三四类。四类就是易损件，包修6个月或1万公里。如：各种过滤器、灯泡、轮胎、火花塞等。三类属于有使用损耗但是不易损的，包修3年或6万公里。如：多媒体系统、减震器、各种皮带、衬套/垫、轴承。其中有两个重点：启动型铁电池和PM2.5测试仪总成。二类属于电动系统部件。包修8年或者15万公里。有动力电机、驱动电机控制器、DC总成。一类就是动力电池总成，包修8年或者15万公里，其中电芯是终身保修。而不在一二三四类里的其他部件，是整车包修范围。
相信看到这里你就明白了，其中是有文字游戏的。首先整车质保时间不是说整个车上所有的零部件三包时间，是分类的。不过比亚迪质保手册上明确写明是包修期，还是比较负责的。然后就是动力电池，它分为电芯（储电的）和其他元器件，这两种的包修期是分开的，电芯为终身保修（目前根据了解，超出包修期后是电芯免费更换，但更换电芯所产生的费用包括电池包的重新封装，电路及电路板的更换以及更换所需的工时费等都是用户自行承担。）。
比亚迪的新能源汽车给出的三电质保周期为8年或15万公里的质保，而核心部件的动力电池则为终身质保，动力电池作为新能源汽车能量输出装置，关乎车辆的用车体验和使用成本。
电池在长期的使用过程当中，会随着充放电次数的增多，电池的容量会逐渐的降低，由于新能源汽车电池更换费用高，可以免费更换电池就显得尤为重要，比亚迪为了顺应消费者的需求，提供电池终身质保的政策，比亚迪的质保政策可以说是非常不错了，而且动力电池衰弱20%基本上就可以申请免费更换了。那么二手车比亚迪的新能源汽车，电池还享受终身质保吗？
从比亚迪的质保政策上面去分析，二手的比亚迪新能源汽车，电池是依旧可以享受终身质保的，但车辆的电池，出现了非正常损坏的情况下，是不享受车辆电池终身质保的政策，非正常损坏就是电池由于人为因素导致出现损伤。
如果选购二手比亚迪新能源汽车的话，是能够享受电池终身质保的，但作为新能源汽车电池是核心部件，为了保障自己的权益，平时开新能源汽车也要注意。
很高兴回答您的问题，作为比亚迪售后人员，车辆质保与过几次户是没有直接关系，过户车辆有几种关系是不予质保第一调过里程数，第二外力因素比如电池包涉深水强制行走；电池包与地面碰蹭之五厘米深；第三更换过其他品牌电池包。出现续航里程短第一时间进4s店做检测申请更换即可，电池包内的电芯是终身保修的。
二手新能源汽车推荐购买？
二手新能源车是否推荐购买？是否值得买？这个“值得”可能包含多层意思，第一方面可能是价格因素；第二方面可能是残值率；第三方面可能是车辆本身性能；第四方面可能是养护；第五方面可能是新能源的政策倾斜；最后一方面可能就是北上广深的“指标”因素。这里每一个因素都可能困惑着某些潜在观望人群，但这里每一个因素也都可能打消你购买新能源的念头。所以，是否值得买就看你对以上问题思考清楚没。
我国新能源车纯电和插电是主力
大家都说新能源车怎么怎么样，可是从我的观察中发现其实一部分人可能还不知道新能源车具体都指的是哪些类型的车。这里啰嗦几句做个说明，知道的可以直接跨过：新能源车就是指没有使用传统能源作为动力源的汽车。它包括HEV混合动力，[_a***_]类型丰田油电混合动力；PHEV插电混合动力，代表类型有比亚迪等国产插电混合动力；BEV纯电动动力，代表类型北汽等国产纯电动动力；Erev增程式混合动力，代表类型为日产增程混合动力；FCV燃料电池动力代表类型丰田、现代的氢燃料电池动力系统。
买二手电池注意什么？
1、看外观
看外观是指看锂电池的外观，做工，大小和工艺。看外壳接缝线宽不宽，是否有毛刺，有没有油渍，摸起来手感好不好，先进的工艺都是手感很舒服的，经过打磨，橡胶油抛光材料既手感好，同时绝缘性能也很强。
2、看是否明确标示容量
无明确标示容量的锂电池，很可能就是使用劣质电池芯或回收电池芯重新组装的垃圾电池。市面上充斥着许多廉价的锂电池，就是使用回收电池芯或拆机电池芯做的，价格虽然便宜，但是寿命短，品质不稳定，使用不慎可能会损坏设备，甚至发生爆炸。
3、看保护电路
买二手电池 需要注意，手机的电池寿命，看一下保质期了，是时间啥时候出厂的？
所以说需要把这个出产日期看一下，生产日期看一下，需要去检测一下电池的电容量是多大，这个可以用一些维修售后手机的机器去帮你检测一下，这个电池寿命
中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该怎么解决？
很多新能源二手车残值低的主要原因就来自二手车购买者对于电池包寿命的担忧。
那么解决这个问题就是要让二手车购车者感觉电池寿命是没有问题的，所以电池可以更换是一个最好的方式。而蔚来的换电方案可以有效解决这个问题。
从蔚来上市第一天就开始大力推广其独特的换电模式。蔚来用了4年，在一定程度上证明了通过NIO Power换电站实现换电的可行性。目前，蔚来在全国51个城市建立了120+个换电站，累计换电数量超过37万余次。
此外，蔚来的换电模式还允许车主对电池包进行升级，换句话说，很多买车时购买70KWh电池的车主可以通过该模式升级到现在最大100KWh的电池。如果未来有更大的电池包推出，蔚来车主也可以继续换到更好的。
所以这种电池更换技术可以解决新能源二手车的残值过低的问题。
你好，很高兴为你作答，受制于目前新能源汽车制造水平，以及消费观念的影响，不但是中国汽车厂商新能源二手车残值率低，全世界范围的新能源电动车残值率普遍都比较低。并且在电池技术没有取得重大进展之前，残值率低的现象不容易轻易改变。结合你的问题，如果解决该问题，我有以下个看法，互相交流。
1.电池技术取得重大突破
目前电动车成本居高不下，主要是由于电池成本高，根据2020年2月1号的数据，锂电池组平均价格低至147美元/千瓦时，约合人民币1041元/千瓦时，以小鹏G3电动车，续航520公里的车型，66.5KW锂电池的成本为69226，约7万元。小鹏G3的定价为15.98万元，不难看出，电池成本占据整车价格的43%。比重是非常高的，所以除非电池价格下降，或者电池的质量取得重大突破，换电池的成本降低，才有可能扭转残值率低的现象。
2.电动车保有量增大
一款车型的残值率，除了车辆自身的品质意外，车型的保有量决定了车型以后的用车和维护成本，比如阿尔法罗密欧的朱丽叶，保值率就相当的差劲，如果是想提升车辆的残值率，那必须遥等到车型销量上来了，维修保养便宜了。用车成本非常廉价了，那残值率才有可能提升。
总结
以上是我对您问题的两点看法，短时间电动新能源汽车残值率提升比较困难，如有不同意见欢迎交流！
到此，以上就是小编对于价格低二手新能源电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于价格低二手新能源电池的5点解答对大家有用。