大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电池容量越用越高怎么回事的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电池容量越用越高怎么回事的解答，让我们一起看看吧。
为什么原电池使用后，温度上升？
其中因为效率问题一部分化学能为转化为电能，就转化为了内能，温度升高部分化学能因为转化率等问题无法全部转化为电能，转化为热能（电池反应均为放热反应），这是反应放热的一部分 而物质有热容（C），吸收相应的热量便会上升温度（C=Q/T）
电池放电发热的原因有那些？（1）放电发热原因：放电过快，有可能是电池容量小，放电电流长时间超过0.5C。这里着重强调：短途行驶后，电池虽然消耗一定的电量，但静止以后，电池有一个恢复过程，极板的电化学过程仍然继续进行，因此电压会有所回升，但并不意味着容量回升；相反，长途行驶时路途不停车，极板的电化作用与电能的消耗同时进行，这会有三种情况出现：
①当电机额定电压值低，电池容量较小，工作电流偏大，电压会急剧降低，容量也很快消耗殆尽，对电池最为不利。
②电池的电化学反应速度仅能够维持行车，电池没有恢复和喘息的机会，经常做整循环充放电，稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤，缩短寿命，说明容量也不富余。
③比较理想的是电池的电化学反应速度能从容地供给足够的电能。电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是富余的。三种情况只有最后一种做长途行车是理想的。应当说明一点，电池外壳明显发热，内部电池本身的热度就更高了。电池充电发热的原因有那些？蓄电池在充电过程中，电能一部分转变为化学能，还用一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象，但是温度较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等，发热量与电解液量关系较小,如是密封电池电解液量较少时内阻增大,也会引起电池升温并且充电时端电压很高。电池衰老、电解液干涸、内部有短路等同样也会造成发热。充电器不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，温度会升高，严重的会鼓胀，寿命终结。使用中，尽量不横放或倒放，防止电池内部一时大量产气不能顺利从放气阀排出，尤其充电时更是如此，否则可能引起外壳爆裂
电动车满电没有劲一加电就掉电快？
这可能是因为电动车电池老化、电池内阻增加或者电机故障导致的。电池老化会导致电池容量下降，电池内阻增加会导致电池的电压下降，从而影响电动车的性能表现。而电机故障则会导致电动车的动力不足。一加电就掉电快可能是因为电动车电池电压不稳定，或者电机负载过大，导致电池电量消耗速度加快。建议及时检查电动车的电池和电机，以确保其正常运行。
电池用久了，会容量变小还是耗电加快？
电池消耗是数码圈老生常谈的一个话题了，关于电池用久了是容量变小还是耗电加快呢？問問君意属后者，因为电池还是那块电池，容量还是那么大，并不会随着使用时间的长短而变化。
现在手机使用的都是无记忆效应锂电池，循环次数有限，它们的寿命基本上保持在1~2年，手机在使用过程中不断地充放电会导致电池里面得的活性分子消失，随着手机使用的时间的变长，电池就会变得越来越不耐用。通常手机电池老化表现为容易发热、充电快、掉电快等，这种情况只需换个新的电池就能解决。
感谢邀请回答！
本人是从事电动车行业的就以本人所了解的来回答了！
两者都有：
1.先说电车吧。电动车用久了电动车线路会老化，电阻增大自然就增加耗电；电机经常运转会逐渐退磁，这样同样会增加耗电（如不了解电机构造的可以自行百度一下，就会明白本人所说的退磁了），再有就是轮胎磨损了也会增加耗电的情况。
2.再说电池吧。现在电动车所用的电池主要是以铅酸电池为主！铅酸电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。因为电池本身无法避免的硫化，所以电池用久了容量自然就降低了！
最后如果对我的答案还满意的话，请给我个赞吧！还有个小小的要求就是请关注我，谢谢！
到此，以上就是小编对于电池容量越用越高怎么回事的问题就介绍到这了，希望介绍关于电池容量越用越高怎么回事的3点解答对大家有用。