大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓄电池容量突然降低的原因的问题，于是小编就整理了5个相关介绍蓄电池容量突然降低的原因的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么蓄电池安数越来越低？
- 铅酸蓄电池冬季为什么容量会降低？
- 冬天，电动车，电池容量下降了，怎么解决？
- 电动车电池容量下降能自己修复吗？怎么修复？谢谢？
- 额定为12伏60安时的汽车电瓶，充满电后只有十伏电压怎么办？
为什么蓄电池安数越来越低？
蓄电池长期充电不足或放电后长时间未充电，极板上会生成一层白色大晶粒硫酸铅。
正常充电时，这些大晶粒的硫酸铅不能转化为二氧化铅和海绵状铅，这种现象称为硫酸铅硬化，简称硫化。
这种粗而硬的硫酸铅晶粒导电性差，会堵塞极板表面活性物质的孔隙，
阻碍电解液的渗透和扩散，使蓄电池的内阻增加，容量和起动性能下降。
铅酸蓄电池冬季为什么容量会降低？
两方面都有，低温下电池的容量首先是减少了；其次才是有电放不出来。电池内部有硫酸电解液，在低温条件下，电解液的粘度增大，离子运动受到较大的阻力，所以电池容量减少。
其次，低温时电解液的电阻增大，导致本就已经减少了的容量难以放出来。低温下电池能放出多少容量和放电率有关，例如，零下20度时，10小时率容量还有70%，但1小时率容量只有约30%了。
冬天，电动车，电池容量下降了，怎么解决？
因为电动车电瓶是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池最喜欢的温度是25度，当天气冷了的时候，极板上的活性物质的活性下降，当气温降到零下10度的时候，电瓶的电量只能释放出夏天时候的60% ，所以冬天充电要在温暖的室内，骑行的时候多用脚踏***。
电动车电池容量下降能自己修复吗？怎么修复？谢谢？
电瓶修复有两种方法修复机修复和电瓶翻新，电池修复机不是能把所有电瓶都能修复的，也不是所有电瓶都能修复的，断格、断极、穿孔等电瓶是不能用修复机就能修复的，像这种电瓶必须通过翻新才可以，把电池盖打开，换极板，隔板，加液等方法，才能把电池修复。
充电方法：1、正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电；
2、如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电；
3、如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次；
4、如果外出或长期不开，建议一个月充电一次；
5、无论如何，电瓶充电时间不要超过8小时，特别是3、4点所说的情况，更不要超过5小时。
额定为12伏60安时的汽车电瓶，充满电后只有十伏电压怎么办？
12伏铅蓄电池是6格×2伏＝12串起来的，一般充电器也就是14伏电压充电，这种情况最大可能是蓄电池有一格断格，成了5×2剩10伏了。另一种情况是放的很久自放电，蓄电池内阻增大，一般充电器只有14伏所以是充不进去电的，用万用表量只有10伏那是虚电。
12V60AH铅酸蓄电池，是由同样容量的6个铅酸电池单体串联而成的。出于习惯的需要组装而成的电池组。60AH是它的容量。
在正常情况下，每个串联的电池都可以充电到最高电压2.4V。如果每串电池容量完全一致，则整组电池可以充到2.4X6=14.4V。不过由于单体电压达到2.25V、整组电压达到13.5V时，作为电解液的稀硫酸中的水分子就开始被电解，生成氢气和氧气。从恶劣的生存环境中逃了岀来。导致电解液的浓度增加的同时，也限制了正、负极板上硫酸铅分解和转化为二氧化铅和海绵铅。硫酸铅分子生成后，经过一段时间不分解，就会形成团伙现象——在正\负极板上产生晶体，从而不易被电解。后果就是电瓶容量下降、内阻增大、一充就满、一放就光、最终报废。因此12V铅酸蓄电池充电时，一般把充电电压设置在13.5V，兼顾容量和寿命。同理，为防止极板硫化，放电到单体1.75V、整体10.5V时停止放电。
这样就知道为什么12V的电瓶充满电之后只有10V的原因了吧？因为在6串电池中，如果至少有一串极板断路、严重硫化、极板活性物质脱落导致内部严重短路等情况，就会产生上述现象。要是有两串以上有这种情况，电压可能还比10V低。
对于这种情况，试着用450V、1千微法左右的大电解电容充电到300V以上后，对电瓶正、负极多次放电，这样对极板硫化和轻度短路的电瓶有一定修复作用。但千万要注意安全！没有这方面知识的就不要干了。电瓶咋值钱也不如人值钱！如果反复放电后仍不能激活的，作报废处理。
到此，以上就是小编对于蓄电池容量突然降低的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓄电池容量突然降低的原因的5点解答对大家有用。