大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么买车前要查电池容量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍为什么买车前要查电池容量的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车电池是否需要满充满放？
我的车有三年了，谈一下自己的体会吧，我一般是只要有条件就充上电，比如到单位了就充上，基本不管还有多少电。三年中最少的时候是剩了17%的时候才充电，除此再低就是20%多了。这样坚持下来的结果是三年了，电压只下降了0.2v，单体压差 0.014吧。估计再开几年没有问题吧。到时候换车可能不是因为电池不行了，而是因为要换更好的新能源汽车
1.尽量每7天充满一次，保证电池SOC得到向上的修正。
2.尽量不要满放，如不是长距离行驶，尽量到30%电量或低电量提醒就去充电，有助于电池的循环寿命提升。
3.另外建议多使用慢充，尽量少使用快充，充电倍率和高温对电池寿命影响较大。
您好，很高兴回答您的问题，新买的纯电动汽车实际上并不需要刻意的去满充满放，下面讲讲原理。
目前市面上的电动汽车基本都是用的三元锂电池，锂离子电池具有电池能量密度高、安全性能好、使用寿命长、没有记忆效应等特性，也正是因为这些特性才使锂离子电池成为了目前的主流动力电池。
没有记忆效应也是锂离子电池的特性之一，所以既不需要像镍氢电池那样在刚开始使用进行激活，也无需以满放满充的方式进行充电，完全可以做到随用随充、浅放浅充，而不会减少电池容量。
实际上电动汽车最怕的就是过充或者过放，每款电动汽车都有电池管理及保护机制，过充或者过放也会有电路保护，最明显的例子就是大多数电动汽车充电充至80%的时候就会明显的限流，这就是保护电池的方式，还有当电量低于20%的时候就会提醒驾驶员车辆需要及时充电，这也是保护电池的方式，这两种方式的目的都是为了避免对电池的伤害。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
已经使用了60000公里车主告诉你：1.不要亏电使用。2.不要亏电。3.不要亏电。
其它的：不要急加速急刹车，还有车子勤使用，不要闲置7天以上。
做到以上这些开个20万公里以上完全没有问题。
本人目前车子没有感觉出衰减，秦Pro EV500，本人脚法好综合续航420，但是能开到460以上[笑哭]。不要相信网上那些黑贴，水军来的。
现在的汽车工业这么发达，电瓶为什么不像手机一样显示电量呢？很难吗？
对于传统动力的汽车来说，车上的电瓶的作用主要有两个，一个是用作车辆在启动的时候的驱动电源，还有一个就是维持车辆内部电器供电的稳定性。虽然说汽车发动机在发动以后是可以有发动机可以发电出来的，而这个电量出来以后就需要有一个储存电量的容器，那么车上的电瓶就是储存电量的这个容器。
↓↓↓汽车蓄电池（俗称电瓶）
至于说为什么汽车上的电瓶不像手机一样设计一个显示电量传感器和显示屏呢？实际上要增加这样一个显示屏的话从技术难度上来讲是没有太大的难度的，而且从成本上来看的话也不会增加太多，为什么不这样做呢？我认为是没有这个必要。
因为汽车电瓶的电量只要是在启动的状态下就会开始处于充电的状态，即便是把车里的电器全部都打开，也不会因为用电量增加而导致电瓶电量用完。实际上只要是点火成功以后，对于电瓶的消耗就微乎其微了，所以在这个时候没有必要对电瓶的电量做实时的监控。
↓↓↓汽车引擎上的发电机
而实际上电瓶会对用车造成影响的一个方面其实是在停车的时候，就是电瓶的效能下降以后，停车时间稍微长一点，就会导致电瓶里面的电量不足，电压降低，达不到汽车点火马达的电压需求，这个时候一般扭下点火开关或者是按下点火按键的时候，就不会听到点火马达响起来，只会看到仪表盘的灯光熄灭。
但是对于这个问题来说，除非是在停车的时候就可以实时监测电池的电压，但是好像即便是检测到了电压不足的时候，好像除了可以叫另外一辆车过来搭线或者叫救援车过来换电瓶以外，其他的也做不了什么事情，所以即便是监测电量也没有什么意义。
↓↓↓汽车仪表对于电压的监测显示
其实现在的汽车仪表很多也是对电瓶会有一个简单的监测，那就是可以显示电瓶的电压，一般来说启动以后的电压会在14-18V之间，而一个状态良好的电瓶在熄火的时候电瓶的电压大约会是12-14V左右，一般来说如果电压低于11V的话就比较难驱动点火的电机，这个时候一般是长时间放置车辆未启动或者是电瓶出现了问题，导致容量下降，从而不能稳定的储存电量。
总而言之，对于现在的传动动力的汽车的电瓶电量的监测意义并不是很大，而且即便是监测出电压过低或者有问题的时候自己也不能做什么，只能等待救援或者拖车，所以最多只需要有一个可以监测电压的传感器即可。
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技术上可以实现，但是成本上值吗？
很多人觉得只要花几块钱接个像两轮电动车那样的小显示屏就可以，但是我告诉你，那个显示的是电压，不是电量，别看他可以一格两格三格四格，它真和电量显示无关，他只是电压越高显示格数越多。
电压是可以直接测量的，但是电量不行，这就是为啥每家每户要安个电表的原因，电每经过这个表，电表就记录一点，所以电表是记录一共花了多少电。
那电瓶如果要显示电量就需要知道电瓶能装多少电，一旦用了电就减一点，一旦充了电就加一点，这个过程没分每秒都得进行。
计算[_a***_]多少的方法就是，测线路中电流（这个量可以像电压一样直接测量），用这个电流和时间积分，就是电量。举个例子，1a电流放电，放1h，总减少电流就是1a*1h=1ah。如果电瓶总容量10ah，之前是满电，那现在就是9ah，电量为9h/10ah=90%。
那现在来说说电表这个东西，或者说电流表+一个时间积分器+掉电记录器，要多少钱呢？不知道，但是可以肯定告诉您，不值得。
还有说锂电池放电电压和容量是线性的，告诉您，不可能。温度，循环次数，放电电流等等因素都会影响锂电放电曲线，用测电压来测容量这种事，不要太认真，看看就行了。
从技术上来说并不是很难，但是作为汽车的电瓶来说其实没有必要。因为铅酸蓄电池本身特性的原因，反复启动发动机需要电池工作在满电的状态。所以汽车上的蓄电池并不像手机电池一样，早晨出来100%用到20%之后再插上充电，而是只要汽车已启动，发电机就会给蓄电池充电，保持蓄电池的电量，一直在比较满的程度。所以电量显示对于蓄电池来说并没有太大的必要，并且很多车型会在行车电脑中提供蓄电池电压的选项，驾驶员可以从通过电压的高低来对蓄电池的工作状况做出一个简单的判断。而且这样的设计使得后期在更换蓄电池的时候，并不需要寻求原厂的电池，只要参数匹配的都可以更换上去，而不涉及到电池的匹配以及蓄电池电量监测系统的校准。
日常用车中经常有人遇到汽车电瓶亏电导致车辆无法启动，有人就想为什么不像手机那样在汽车上也增加一个电量显示装置来提示驾驶员呢？其实这并不是那么容易实现的，而且也没有太大的必要。
电量显示技术
有些车上带有电压表，可以显示电压，但是这仅仅是电压而已，并不能准确反应电瓶的剩余电量。要知道电压和电量不是一个概念，虽然二者有一定的关系，但仅靠电压根本无法反应剩余电量。而且想要精确反应电池的剩余电量也不是那么简单的，就拿手机来说，有些手机剩余电量20%的时候电量掉得特别快，几乎用不了几分钟就不行了，跟满电时完全是两种状态。而有些手机即使电量到5%以下其电量的消耗率还是很稳定，这就说明两种手机计算电量的方法和水平的不同。也从侧面反映出精确计算电池剩余电量技术不是那么容易。
以汽车使用的铅酸蓄电池来说，想要获得真实的剩余电量主要有两种方式，一种是检测电解液的PH值以及离子密度，这可以准确反映蓄电池剩余电量。另一种就是通过持续监测充放电过程的电流来实现，就像仓库管理员一样，知道电池容量再监测着进多少电出多少电，这样就能比较精确地计算剩余电量了。而汽车电瓶是密封的，行驶中各种震动，还有不定时的熄火再启动，行驶中随时有不同的放电需求，发电机也会频繁给电瓶充电，这一切都给电量计算造成很多影响。所以说想要计算汽车蓄电池剩余电量对技术的要求还是挺高的。
没有必要性
汽车蓄电池只是作为***使用，并不需要靠它实现太多功能，而且发动机启动后几乎就不再对蓄电池有硬性需求了，所以汽车蓄电池基本不需要长时间提供电量，我们也就没必要关注其剩余电量了。增加这个功能需要额外的成本，而带来的实际应用价值并不大，因此没有必要增加这个功能。毕竟我们不是纯电动汽车。即便是纯电动汽车也有很多电量指示精确度不够而导致车主被搁在半道上的。
我们日常使用中只要注意别让蓄电池过度放电、不要加装额外的大功率耗电设备、尽量避免频繁的短距离行驶、节约使用电瓶，比如没需要的话关闭开门自动亮车内照明灯，或者只亮一个灯够夜间照明就行，没特别硬性需求的话关闭行车记录仪的停车录像功能，避免熄火状态下长时间敞开车门或者后备厢门，因为这时候车内照明灯或者后备箱照明灯会常亮，避免在熄火状态下将车钥匙长时间位于ON位置、避免熄火时听音乐、充电。如果汽车需要长时间放置的话可以买个小型充电机给蓄电池充充电，铅酸蓄电池最怕的就是亏电状态下长期放置。任何产品都有寿命，使用中越讲究它的寿命越长。这也是为什么有些人一两年电瓶就不行了，而有些人电瓶能用5-6年。
到此，以上就是小编对于为什么买车前要查电池容量的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么买车前要查电池容量的2点解答对大家有用。