大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰氢燃料电池混动价格的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奔驰氢燃料电池混动价格的解答，让我们一起看看吧。
奔驰腾势混动suv什么价？
售价为人民币32.98万元。腾势d9混动采用的是双枪并充新科技，有效提升166kW快充场景使用效率，15分钟就可补能230km，缓解了当下用户对于“充电慢”的焦虑。
奔驰腾势混动SUV的价格因型号、配置以及地区差异而异。目前腾势混动SUV共有两款车型，售价分别为49.38万和54.18万。不过具体价格还需要根据不同地区和不同经销商的报价而定。
相比传统燃油车型，腾势混动SUV价格较高，但它拥有更环保、更节能的动力系统，而且在操控、舒适性等方面也有着很大的提升，对于注重豪华、品质和环保的消费者来说，是一款不错的选择。
奔驰e350插电混动和燃油哪个好？
燃油的好。
E350 e L再选配一些功能，价格已经和E 300 L尊贵型差不多，但即使如此，E 300 L尊贵型的性价比还是比E350 e L高一些。可能就是这个原因，奔驰给E350 e L单独配了空气悬架希望它能看起来更实在，这并不是一个合适的做法，不如将空气悬架的成本花在音响上来得实际。
奔驰e插电混动和燃油哪个好？
奔驰e买燃油好，
48V混动系统不能提供多大帮助的情况下，奔驰E 260L的燃油经济性也没有明显降低，甚至与原先的2.0T低功率发动机油耗相持平，2019款奔驰E 260L的工信部百公里油耗成绩与2018款E200L都是6.8L，很显然，48V混动系统也并没有使得燃油经济性有所改善。
奔驰e300l燃油车和油电混哪个好？
奔驰e300l燃油车好
48V混动系统不能提供多大帮助的情况下，奔驰E 300I的燃油经济性也没有明显降低，甚至与原先的2.0T低功率发动机油耗相持平，2019款奔驰E 300I的工信部百公里油耗成绩与2018款E200L都是6.8L，很显然，48V混动系统也并没有使得燃油经济性有所改善。
奔驰终止氢能源乘用车，除了制造成本高，还有什么原因？
你这个氢能源的大方向是正确的，但是奔驰宝马等公司走偏了方向。二，氢能源必须是用改性水和太阳能它是替代人类的石化的终极能源。三，新能源应该成本低不能是大罐抱小瓶搞成了电动车，电动车不是新能源汽车概念一错结果必失。四，价格要便宜一辆车动辄几十万上百万和老百姓是无缘的。5，世界上已有20亿辆内燃机,新能源电动车和百年内燃机可持续发展，节能环保没有一毛的联系，目前内燃机利用两层的氧气浪费了8成的燃料电动车和他没有任何的节能环保关系，也解决不了现在的环境污染问题。6,一个200公斤的加氢站需投资1500万元成本太高不适合推广。7,全世界的石油仅有40~50年的时间，45亿年的地球留给75--90亿人口转型时间不多了，所以把方向搞错后果不堪！石油美金是美国的核心利益，只有脑残才看不出其中天大的问题。
最重要原因有三个：
（丨）竞争力问题，氢能源汽车是朵美丽的花朵，但中看不中用，在产品竞争力上，也就是性价比上总是落得下风，只要推出量产车型，在市场上根本就竞争不过锂电车，不仅是因为价格高，还有能源补给丶电堆寿命丶添加剂等一系列问题。
（2）在产品发展战略上也输给了锂电车。电堆是技术含量极高的装量，如果推广应用，几十万丶几百万辆车上路，其可靠性稍差一点就会出现大量车辆抛锚，维修的负担根本承受不起，一个量大面广的微型终端设备只能选择可靠性几近达到100%的技术，差一点就不可收拾，所以，氢燃料电池只能往价格高昂的大型车辆上***，不能在家用型车辆上***，逢赌必输。
（3）从燃料供应来说，氢燃料汽车仍然***用了容积能源，其物理形态是分子丶实物的，而锂电的燃料却是离子的丶非实物的，只需要导线就可传输，因而在工业革命的代次上氢能源反而是落后的，即将被淘汰的，一旦储能电池有了关键性突破，或者有线供电丶无线供电形成了全新系统，氢燃料就失去了存在的理由。从长远看，在个体终端设备的迭代中，实物能源肯定会让位于离子能源，用导线输送能源到移动终端将不可战胜，而实物能源的去向只能是发电厂，提高实物能源在发电厂的发电效率才是氢能源的用武之地。
到此，以上就是小编对于奔驰氢燃料电池混动价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰氢燃料电池混动价格的5点解答对大家有用。