大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车整车电池价格占比的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车整车电池价格占比的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车制造成本分析？
是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。
电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要采用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。
电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。
内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。
电动汽车制造成本大概1500-1800
电动车最大的制造成本在蓄电池，蓄电池不仅成本高，而且寿命有限，这一成本限制着电动车产业的发展，不过随着科技的不断进步，电动车成本会越来越低。
小米汽车电池成本？
小米汽车的电池成本较高，据曝光的信息显示，电池成本逼近10万元人民币，在整车成本中占比约50%。这主要是因为小米汽车所***购的电池容量较大，电池包电压为726.7V、容量为101kWh。按照宁德时代磷酸铁锂电池800元/kWh、三元锂电池1000元/kWh的报价来看，这一电池包的售价将超过8万元。如果小米汽车在没有大量生产的情况下***购电池，成本会更高。
以上内容仅供参考，如需获取更多信息，建议查阅小米汽车***或咨询相关人员。
根据目前已知的消息，小米汽车电池成本相当高，接近10万元人民币，这还不包括电池的研发和生产成本。电池成本在整车成本中占比约50%。这主要是因为电动汽车的电池是整个车辆动力的来源，也是最核心的部件之一。为了提供足够的能量和续航里程，电池的制造成本也相对较高。
小米汽车在电池方面的投入非常巨大，不仅在研发、生产和***购方面投入了大量的资金，还在电池回收和循环利用方面进行了布局。同时，小米汽车也在积极研发新型的电池技术，以提高电池的能量密度和续航里程，进一步降低电池成本。
总的来说，小米汽车在电池方面的投入非常大，未来随着技术的不断进步和规模的扩大，相信小米汽车的电池成本会有所降低。
到此，以上就是小编对于电动汽车整车电池价格占比的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车整车电池价格占比的2点解答对大家有用。