大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车子电池容量剩余多少要换的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车子电池容量剩余多少要换的解答，让我们一起看看吧。
汽车电瓶剩余67%容量还能使用多久？
感谢您的邀请，汽车动力电池剩余67%的容量（电量）具体的续航里程仪表会显示数值，但是这个数值只是一个估算值，无法与实际剩余的续航里程达到精确一致。
原因二：动力电池处于市区道路，频道刹车，此时会有能量回收，续航里程会变长，动力电池电量可能会增加。
原因三：动力电池一致性出现问题，此时虽然显示67%的电量，但是其中一个电池组已经到达深度放电阶段，电池组控制系统为了保护动力电池产生永久性伤害，需要限制动力电池发电，此时的就需要对动力电池充电，也可以理解为此时动力电池续航里程为0。
希望我的回答能带给你帮助，关注后多交流。
话说新能源动力电池容量低于原来的80%的时候，电池就要报废了，为什么？
这是质保政策，就是说在这个范围内，电池容量出了问题（坏了或者容量低于原来的80%）由厂家免费更换。过了质保期如果电池容量达不到原来的80%了，想更换用户自己掏钱，或者筹和着用。不过就目前电动车技术的发展来看，8年还不换车的可能性不大，不是车不能用了，而是新车可能比8年前的车好很多还更便宜。就有点像8年前买的1.6的手动挡，8年后同样的钱甚至还要少的钱可以买一个3.0T的自动挡车了你是换还是不换？
对于动力电池来说，80%容量剩余，不只是等比例里程的衰减，而且电池的内阻上升明显，发热量增加，已经不能满足车用工况的功率输出，所以要报废，但仍可以作为储能或其它用途
并不是说衰减超过20%就要报废，应该说是退役。
退役之后，电池还可以拆开，拿去做成两轮车或者储能用，反正只要能量密度要求不那么高就行了。这就是玩具车上用完，遥控器上还能接着用。
如果这一次再用，衰减得更厉害了，实在受不了了，才报废。报废就是完全破坏，在提取出里面的元素继续使用，三元的报废回收还能盈利，因为里面有镍钴锰等元素，而磷酸铁锂报废拆解盈利就难了。
那可能就有人会说，80%以后不就续航短点吗，我可以接受继续用。其实不只是这样，容量衰减20%，其他性能也会衰减。举个例子，新电池一脚油门100kw，但是80%的电池同样一脚油门只有60kw，就是没有力，软绵绵的。再比如说，新电池爬坡30分钟杠杠的，旧电池老是一会就不行，这就是持续输出能力下降了。再说，当新动力电池还有20%的电时能正常跑，而旧电池这个点可能就趴窝了。等等，还有很多因素，并不是说只有容量下降了。
个人觉得，手机只有一块电池，容量衰减到80%还能用，三元锂电池的电动汽车就不行了，它的电池数量太多，如果总体容量衰减到80%，由于每节18650锂电池衰减速度不一致，部分锂电池衰减得已经很厉害了，电池的一致性变得很差，不宜使用了
汽车蓄电池内阻超过标准多少电池就废了？
电池内阻只是电池健康寿命的一个参考，并没有确切的规定内阻大于多少就应该报废了！启动型电池和牵引型电池内阻不一样大，牵引型电池内阻大一些。一般来说，内阻大小反应了电池硫化的程度。
上面是一张启动型蓄电池内阻表。可以看出容量越大的电瓶，内阻越小。而我们普通电瓶，测内阻能初步估算电池寿命，容量，但不是只要内阻高于标准内阻就应该更换了！而是和使用设备的要求有关系。例如上面说的60ah电池标准内阻6.5mΩ，如果内阻增加到8mΩ，也不一定就不能用了！只是启动电流缩小，电瓶容量减小。可能会在低温天气下启动沉重无力，在熄火状态下听音响容易亏电。这时候的电池可以更换也可以不跟更换，自己觉得平时注意一点还是没问题的，这样也许还能用一至二年。而有人追求万无一失，只要不符合标准，有一点点差异，必须更加，修理!防止半路抛锚，误事!
两个做法都有道理，所以内阻只能大概估算电池的寿命状态，硫化是否严重等。最终换不换电瓶，还得结合实际情况再定!
到此，以上就是小编对于车子电池容量剩余多少要换的问题就介绍到这了，希望介绍关于车子电池容量剩余多少要换的3点解答对大家有用。