大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动力电池以后的价格趋势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍动力电池以后的价格趋势的解答，让我们一起看看吧。
天能动力王电池价格？
电池价格400元左右
天能集团凭借在传统动力电池的技术累积，以及对新能源电动汽车产业发展前景的乐观预期，近年来全面推进电动汽车电池研发和制造，成功开发出十多个规格型号的电动汽车新型动力电池，在行业内率先通过国家权威检测机构认证。天能电瓶根据型号、容量大小以及车型的不同，价格也不尽相同，普通的价格在400元左右。
2021年电池价格是什么行情？
锂离子电池诞生于上世纪70年代，在1991年被日本SONY公司成功商业化后，如今已被广泛应用于动力、储能等领域。锂电池原材料主要有正负极材料、电解液、隔膜和集流体等。
其中，正极材料是锂电池最为关键的原材料，包括碳酸锂、氢氧化锂等。自2020年以来，电池级碳酸锂的出厂价从最低4.2万元/吨增至了9.5万元/吨；氢氧化锂的出厂价则从最低4.3万元/吨增至了9.0万元/吨。
2、动力锂电池需求量大增
从需求端来看，2012-2020年我国新能源汽车销量整体呈增长趋势。2020年，在***疫情的影响下，新能源汽车销量仍然实现了10.9%的增长。2021年以来，新能源汽车销量增速较快，2021年1-4月，我国新能源汽车销量达73.2万辆，同比增长257.1%。
动力电池为什么贵？
成本三大件，电池、电机、电控。其中电池系统成本最贵，占整车40%~60%。主流三元电池含有贵重稀有金属镍、钴、锰。没有技术的进度和大批量进行成本摊销，就是得这么贵。不过这几年降价幅度已经很快了
以当下主流新能源轿车均使用的三元锂电池(正极材料为“镍钴锰酸锂”的三元正极材料锂电池)来看，其材料近年来一直居高不下。
以三元材料中的钴为例，其作为动力电池的重要原料，在三元锂电池成本中的占比约为13%，2016年钴的价格为20万元/吨，目前的价格已上涨至60万元/吨左右，两年时间价格上涨了3倍。
因为动力电池产量少，加上不稳定的原材料来源；电池标准循环寿命是指在特定的充放电流程下，电池容量衰减到某一规定值之前，电池能经受的充电与放电循环次数。
在《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》，要求汽车动力电池经过500次充放电后，放电容量不低于初始容量的90%，或1000次充放电不低于80%。
电动汽车电池更换费用？
电动汽车换电瓶一般需要400-500元，包括电瓶费用以及工时费，相对于动力电池，电动汽车的电瓶要便宜得多。
目前大部分电动汽车的电瓶使用的都是铅酸蓄电池，其使用寿命大概在3年以上，超过3年后电瓶的整体性能就会逐渐衰退。
因此当车辆的车龄超过3年以上时，除了要留意动力电池的状态，也要注意一下电瓶的寿命情况，如果将车辆闲置个十天半个月电瓶就直接没电了，那么大概率是因为电瓶的使用寿命即将耗尽，需要及时更换。
买电动汽车除了拥有不限号、不摇号、不限行等优势条件外，在后期使用过程中，电动汽车的经济型也超过了燃油车好几个档次。新能源车以电能作为燃料，虽说现在电费也不便宜，但相比已经九连涨的油价来说，这电费就不值一提了。而且由于是电机代替发动机，所以在后期维修费用上，也会低廉不少。但又有人会担心后续电动汽车换个电池要多少钱？
国轩高科是国内排名前列的动力电池制造商，这家公司曾披露过电池的制造成本，它们的动力锂电池成本约为0.8元/Wh，其中材料成本约占81.3%，能源成本、人力成本、制造成本占18.7%，售价约为1元/Wh。
也就是说，一个电动汽车用的50kWh的电池，电池厂商卖给汽车厂商的价格大概就是5万元。当然，材料不同、价格也会有一定的差异，譬如磷酸铁锂电池和三元锂电池，但大体上是这么个概念。
但那只是电池给到厂家的价格，厂家到4S店，还要加一次价，4S店卖给用户，还要再加一次价，最后加上人工费，价格可能就更高了。成本5万的电池，可能良心点的厂家会要个7万，黑一点的直接喊10万了。
以大众探岳GTE搭载的一块电池容量为13kWh的三元锂电池为例，照国轩高科电池制造商的制造成本来算，探岳GTE的电池价格是1.3万元，加上人工、4S店溢价等等，差不多电池更换费用在2万元左右，相当于换一台变速箱了。
当然了，这只是按此前电池制造商爆出的制造成本计算，仅供参考；实际电池更换费用以经销商为准。
到此，以上就是小编对于动力电池以后的价格趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于动力电池以后的价格趋势的4点解答对大家有用。