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能量密度提升50%?!国内新能源凤毛麟角的CTP技术究竟是什么?
1、第二个维度是体积比能量密度,以比亚迪的CTP技术为例,体积比能量密度相比过去能够提升50%,不同规格的电芯体积比能量密度分别为439Wh/L、448Wh/L、449 Wh/L、450 Wh/L。 作为对比,采用CTP技术的比亚迪磷酸铁锂电池Pack的重量比能量密度已经达到了180Wh/kg,堪比当下***用NCM811电芯的电池Pack了。 成本低。
2、由于省去了电池模组组装环节,CTP电池包的体积利用率比传统电池包提高了15%-20%,零部件数量减少了40%,生产效率提高了50%,电池包的能量密度也提升了10%-15%。因此,CTP技术将大幅降低动力电池的制造成本。
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3、王传福宣称磷酸铁锂刀片电池重量比能量密度提升9%,体积比能量密度提升50%,成本低30%,重量比能量密度可达180Wh/kg,搭载该电池的汉EV续航里程600公里。除了大电芯,刀片电池的主要特点也是CTP,去模组结构。
4、据宁德时代称,CTP技术可使电池包体积利用率提高约15%~20%,减少零部件数量约40%,并提高生产效率50%。这不仅有助于提高能量密度,降低生产成本,还可能在补贴退坡的大背景下,降低车辆终端售价,增强市场竞争力。
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