大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电池容量有望提升3倍嘛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电池容量有望提升3倍嘛的解答，让我们一起看看吧。
串联增加电压，并联增加容量。电池想用的久不是应该增加容量吗？
如果你的小灯泡正常工作需要3伏的电压（额定电压），两节电池只能串联才能让它正常发光（额定功率），如果用两节并联当然能发光，而且确实能使用得更长时间，因为它要比正常亮度小得多，相同时间内消耗的能量少啊。对电池来说，其中能够使用的能量是基本固定的，并不是简单认为并联就能比串联增加容量。
当电池使用很久后，由于内电阻增大了，此时如果把多个电压相同的电池或串联电池组进行并联，由于总的内阻减小了，能够使相同的外电路获得更高的电功率
关于手机快充功能有何改进建议？改为两块电池可行吗？
锂电池寿命首很多因素影响，总的说来，不充满，不放光，寿命最长放电速率，也很关键，就是说长时间待机，也就是放电速率比较低的时候，更要勤充电另一个影响寿命的因素是，充电速率，现在很多手机追求快充，一般两小时之内的都算是快充，充电速率接近1C，对寿命多少有点影响。而且快充的时候手机一般会发热，而发热，也能影响电池寿命。
我觉得，可以尽量使用慢充小电流多线程的方式改善快充功能，就像无数的小支流汇成大河，加强散热。这样即快速也不伤电池。两块甚至于多块电池组合成一块都可行。个人见解，如有不足见谅。
燃油车把电瓶加大行吗？
在空间允许的情况下可以加大，但是整车电瓶的容量及CCA都是经过计算及验证过的，没有必要去加大电瓶。如果你想加大也是可以的，不过容量和尺寸是成正比的，得看看蓄电池支架能否装的下，一般大一个型号的是装不下的，除非这个支架可以通过改造装不同型号的电池，然后加了限位块例如通用的车。即便装下了，还要考虑正负极电瓶线束是否够的着问题。如果是你看到售后电池同样尺寸，但是容量比你车上的大，我就呵呵了，一般售后电池容量喜欢虚标。当然有些电池同样型号的确是可以做成不同的容量，通过增减极板的片数，但是相差不会超过10Ah。
燃油车的电瓶当然可以加大，主要是看你的电瓶装置够不够放你加大的电瓶，空间够不够大。加大电瓶是加大电瓶的容量，为了冬天的冷启动产生更强的爆发力，适当的加大容量不要担心电器设备的承受能力。
燃油车把蓄电池加大是不行的：
现在一些车主总会遇到车辆蓄电池亏电打不着火的尴尬情况，很多人就认为是汽车厂商给配备的蓄电池容量太小，如果换容量大的蓄电池，汽车就会避免这样的情况，然而事实并不是这样，蓄电池的容量是和发电机相匹配的，并不是汽车厂商的随意行为：
1.蓄电池是一个***电源：在车辆使用过程中蓄电池的作用注定就是一个***角色，车辆静止状态的时候，蓄电池负责为车辆提供休眠状态下的工作电流，当车辆启动行驶的时候蓄电池为车辆提供起动机启动的工作电流，如果车内负载不多的情况下可以通过发电机存储一些电能，当车内负载发电机无法满足的情况下，蓄电池会协助发电机进行供电。而这种***供电的情况非常少。所以说蓄电池的角色就是储存电能，维持基本的工作状态。
2.发电机才是整车的供电主力：在车辆使用过程中，一旦车辆启动以后整车的负载都是由发电机进行供电的，发电机输出电压基本上会维持在14.1-14.4V，经过整车线束的一些损耗，在负载端基本上能保持在14V，现在发电机的发电性能是非常强大的，在车辆怠速情况下，发电机就可以接近全负荷发电了，除了提供车辆负载工作，发电机自身的励磁电流，还可以对蓄电池充电。所以说整车在行驶过程中，如果没有发电机，蓄电池根本坚持不了多长时间。
3.汽车电源系统的匹配是非常科学的：汽车发动机的排量决定了起动机的启动功率，启动功率可以给选择蓄电池提供一个容量下限，整车电器的装备决定发电机的发电规格，发电机的型号也要和蓄电池的容量相对应。如果发电机发电功率太大，就会造成发动机功率的损耗，蓄电池的容量太大，将会导致蓄电池长期充不满电的情况，我们知道蓄电池最好的工作状态就是使用完毕再充满，如果长期吃不饱的话，蓄电池的使用寿命将急剧缩减，比如本来四年的使用寿命可能在第二年就不行了。
总结：车辆的蓄电池在空间允许的情况下，我们私自换成大容量蓄电池，其结果就是加剧大容量蓄电池的损坏。对于我们使用车辆没有什么改善的作用。因此作为车主如果车辆总是亏电打不着火，一方面排查车辆是否有异常耗电，然后看看自身是否有不利于蓄电池的用车行为，最后检查蓄电池是否是性能问题。最好不要私自更换蓄电池。汽车电源系统最好不要私自改动，容易引起不必要的麻烦。
以上是我的全部内容，希望能对大家有所帮助，同时也请大家多多关注我。
到此，以上就是小编对于电池容量有望提升3倍嘛的问题就介绍到这了，希望介绍关于电池容量有望提升3倍嘛的3点解答对大家有用。