大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车旧电池寿命长的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车旧电池寿命长的解答，让我们一起看看吧。
- 新能源汽车等电池使用寿命到了，就需要更换电池。那么换下的电池怎么处理？
- 电动汽车电池的寿命与里程有关吗？
- 48v16a锂电池一年多后能跑多远？
- 哪吒汽车电池续航与寿命？
- 新能源汽车多久需要更换电池？更换电池的费用够买一辆新车吗？
新能源汽车等电池使用寿命到了，就需要更换电池。那么换下的电池怎么处理？
新能源汽车的动力电池在被汽车淘汰后，旧电池有两种处理方向。
首先解释为什么电池容量会变低：动力电池在汽车上被淘汰是因内阻加大对充放电效率的影响，所谓内阻指电流在电池内部流动所受到的阻力，其中包括欧姆内阻和极化内阻；电池在多次的充放电过程中会导致电解质的减少，以及活性物质的性能衰退，这两点因素会导致电池内阻加大。
而电阻加大后电池容量会明显变差（相关系数为0.86），可以理解为内阻高电耗高容量则出现问题，如内阻相比新电池组时出现20%左右的变化，为考虑均衡型应该对电池进行检测和更换。
达到更换标准的电池则会被淘汰，但是这些电池会被检测后以两种方式处理。
1、出现严重问题的电池会被分拣出作为报废品，这些电池会按照相关规定参与二次制造，其中过渡金属的回收利用率为大于等于95%，部分不能参与制造的成分则以生物降解或其他方式处理；不过达到报废标准的电芯占比很少，绝大部分电池仍会被以电池的形态换个场景继续利用。
2、内阻加大的电池与SOC（荷电状态·剩余电量）的关系很微妙，在电池满电的状态时内阻并不会明显加大，真正出现大内阻影响放电效率增加电耗是在SOC在40%左右开始，在40%~0%之间会快速上涨，这一特点非常有价值。
电动汽车要求的是高效率和大容量，对内阻的要求非常严格；但是这些电池如果放在电力领域则完全不同，***设用在光伏和风电领域：缓慢充电逐步使电池组达到满电状态，之后同样缓慢放电输送给电网，但是在送电过程中电池组仍在涓流充电，电池的容量可以始终控制在内阻不提升的SOC比例之前；即使送电量达到内阻升高的范围，然而送电也不会像汽车一样出现SOC降低的速度那么快。
所以这些电池被汽车淘汰后，绝大部分都会进入新能源发电领域作为储能电池使用，而且是非常理想的电池状态；其中磷酸铁锂电池能使用30~50年，镍钴锰类电池可以使用30年左右，在数十年的时间内这些电池创造的价值，一定会远远超过最终二次回收的5%或更低比例造成的污染。
宏观的看待汽车动力电池与新能源发电的关系，实际会发现电动汽车只是电池创造第一轮价值的载体而已，选择电动汽车不仅不会造成污染，反而等于为环保做出贡献。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
对于换下的电池怎么处理，等它自然降解当然是不可能的啦，一方面电池内含有的重金属会对环境造成较大影响，而自然降解也需要一段相当长的时间，另一方面，让动力电池自然降解也不符合经济效益。目前针对这类换下来的动力电池的处理方法有两种：
1.梯次利用，从电动汽车上退役的动力电池，在电池状态良好的情况下，可用在发电站储能、电网储能等相关领域作为电能储存的载体，发挥剩余价值。
2.拆解回收，对动力电池进行放电和拆解，提炼原材料，特别是对镍钴锰、铜、铝、锂等电池主要元素的回收，实现电池材料的循环利用，降***造成本。
电动汽车电池的寿命与里程有关吗？
汽车电瓶使用寿命与使用里程有一定的关系。影响使用寿命最关键的还是车辆使用的频率。如果上班距离短最容易损坏电瓶。因为刚启动车辆就损耗了电瓶大部分电量。去上班还不到10分钟的路程。电瓶还没有充满电正饿着肚子 就熄火。久而久之电瓶储电量就会有所大大下降出现损坏。
决定锂电池使用寿命的是充电循环次数，而不是使用年限或充电次数。所谓充电循环次数就是电池满放满充的次数，相对于电池满电状态的续驶里程。如果消费者每天用车需要耗费10%的电量的话，10天才能完成一个充电循环次数，正常锂电池可以进行800次左右的充放电循环，才达到20%的衰减，按一次300公里算的话可以跑24万公里没有问题，家庭用车24万公里不知道要开多少年了，所有说不想要太过于担心电池寿命。
电动汽车的寿命是以充放电循环次数来计的，并不是直接用里程来表示。比如一块汽车动力电池，充满电后放电，电量完全耗尽。如此循环200次，电池内的储能物质将会消耗一部分，最终导致电池电压下降，储能下降，电池达到报废状态。
但如果电池充满电，放电后，电量只消耗了30%就开始充电，或者电池边放电边充电，电池的使用循环次数将大大增加，也就是电池的寿命得到了延长。
日常使用中，为了避免电动汽车电池寿命缩短，应该避免电池深度放电的情况，也就是电量快要完全耗尽了，才充电，这样对于电池来说是不利的。
希望以上回答，能对你有所帮助。
欧了出行是长城控股集团旗下全资子公司，专注新能源网约车业务，致力打造安全、绿色、便捷的出行服务。
也欢迎对网约车、汽车、新能源行业的小伙伴，关注我们的头条号：欧了出行，如果您在网约车、出行、新能源方面有什么问题，欢迎向我们提问，欧了出行肯定有问必答，和大家一起深入交流探讨。
正常使用寿命在1~8年不等，与车辆使用的情况有很大关系。
在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。
汽车电瓶正负极板的[_a***_]机理
电瓶正极板的氧化铅是由阿尔法氧化铅和贝塔氧化铅组成的，阿尔法氧化铅充当骨骼，形成了多孔状态，贝塔氧化铅的荷电能力强，很软，参与充放电反应。
阿尔法氧化铅只能够在碱性环境中产生，而贝塔氧化铅是在酸性氧化铅中产生的。
过放电的时候，正极板的阿尔法氧化铅就会参与放电反应，生成了硫酸铅。充电以后，不会生成阿尔法氧化铅，在酸性环境中，只能够生成贝塔氧化铅，这样，多次过放电的汽车电瓶正极板当中充当骨骼的阿尔法氧化铅就会逐渐减少，导致了不可恢复的物理性损坏---正极板软化。
因而，想要使汽车电瓶使用寿命达到最佳，除了给汽车电瓶并联蓄电池寿命延长器来防硫化除硫化。
以外，还要注意不过放电、不亏电来防止汽车电瓶正极板软化，经常停车听音乐或者经常短途低速行车的话，要半个月左右给汽车电瓶充电，这样才会使汽车电瓶使用寿命最长，使汽车电瓶这个重要部件始终保持在最佳工作状态。
48v16a锂电池一年多后能跑多远？
续航远近和路况载重骑行速度关系很大，锂电池寿命很长的，大约能有七八百次，一年衰减幅度的话，头一年打倒百分之八左右，第二年百分之四，第三年百分之一，第四年第五年都是百分之一，***定你是四十八伏二十安的锂电池的话，头一年综合路况能骑四十公里的话！一年后大约能跑三十七公里！
哪吒汽车电池续航与寿命？
哪吒U NEDC续航里程大于500km，最高可达660km，同级车里领先。哪吒U还有自主研发的恒温电池管理系统，可以实现全工况范围内95%恒温占比。行驶15万公里，电池损耗在5%以内。充电速度也是杠杠的，这个电池快充的话30分钟就能充到80%，简直是神速有没有？像长途旅行的话完全不用担心，一般高速公路上的服务区都有快充充电站，充电特别方便。看到很多想买电动车的人都在纠结电池问题，其实以现在的技术，真没必要纠结了，像哪吒U这个电池，使用寿命能达到10年以上。
新能源汽车多久需要更换电池？更换电池的费用够买一辆新车吗？
为什么要换电池？？？
我第一辆电车，小蚂蚁300续航的，第二辆瑞虎3XE，400续航，第三辆几何C，还是400续航的。一共开了四年左右，总里程5万左右。
油车考虑换发动机吗？油车要是出了故障，第一时间想到的肯定是发动机有没有受损。发动机要是受损了，直接换车了，谁会换发动机[捂脸]
物理上，电池组只要没有受到明显撞击，出现变形，是不考虑换的。
化学上，车子不要频繁的一脚踩到底，又刹车，因为电池的化学反应加剧，会有起火的危险。
日常操作，理论上慢充会保护电池，但是不必太纠结。我坐出租车的时候特意问的，上汽荣威，宁德时代电池，续航400公里。两班倒开，三年不到，公里数27万左右，师傅说充到350公里左右，就停了，衰减了50公里。私家车你开到十万公里再说。
去年，因为送东西，我从福建开到安徽，来回1700公里左右，我开电车，两个小时左右累了，就去服务区充电，半个小时左右继续开，就算车子不休息，人总要休息吧。
别的车不知道，瑞虎3XE，9.98万那款，换电池的话，4万不到，当时厂家有活动，免费换，顺便问了下价格。所以换电池够买一辆新车，这个说法就是个笑话。
最后，一辆车，你不可能开一辈子，新车更新太快，三五年左右，你估计也想换车了，所以换电池什么的，就不要瞎操心了，正常开，车架坏了电池都没事。
到此，以上就是小编对于新能源车旧电池寿命长的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车旧电池寿命长的5点解答对大家有用。