大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动车电池寿命充电费电的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动车电池寿命充电费电的解答，让我们一起看看吧。
电瓶车充电耗电量怎么算？
电动车用铅酸电池充电，一般充入电量为电池放出容量的1.05倍，再根据充电电压进行计算，按每次放出电量为额定容量，用电量=充电电压*电池额定容量*1.05。
比如48V20AH电池充电，按电池完全放电后（即为额定容量）一次充电需要充入的充电量为20*1.05=21AH，平均充电电压为51.6V，总耗电为51.6*21=1.0836KWH，一般充电时间为8小时左右，故平均每小时耗电为0.135度电。公式：充电电流×充电电压×充电时间（小时）=千瓦时。扩展资料：延长电动车的使用寿命注意事项1、首先不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。
2、注意充电方法。
新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。
这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。3、及时充电铅酸蓄电池的特性应该充满电存放，不要等电放完了再充，这样会加快电池极板的硫化，使电池的容量很快降低，寿命缩短。
按充电器上标的计算。
36V14AH=504VAH，→504/1000/0.8=0.63度 36V17AH=612VAH，→612/1000/0.8=0.765度 36V20AH=720VAH，→720/1000/0.8=0.9度 48V10AH=480VAH，→480/1000/0.8=0.6度 48V12AH=576VAH，→576/1000/0.8=0.72度 48V14AH=672VAH，→672/1000/0.8=0.84度 48V17AH=816VAH，→816/1000/0.8=1.02度 48V20AH=960VAH，→960/1000/0.8=1.2度 理论值是这样的，但一般都不是完全放电后充电的，***如你目前还有20%的电，然后再去充满一次电，那你就再乘以80%就能算出充满一次电需要耗多少度的电了。
电动车电池耗电快充电快是什么原因？
快充问题：首先电池是个消耗品，只要使用了就会有损耗。一般对锂电池质量的评判标准也是多少次循环后能剩余标称容量的多少。比如循环2000次后，电池能储存的容量能达到出厂时的60%，意味着你充放2000次后，新车跑300公里，现在只能跑180公里。这里是基于你不快充，按照标准方式充电而言的，这里的完整循环的意思是，先一次性放电放到0%，再充到100%，这个算一次循环。
所以正常充电对电池而言就意味消耗循环次数。回到快充，如果电池设计时就考虑了快充，而你又是在电池允许的范围内快充，对电池循环寿命是有一定轻微影响的。
如果电池设计时没有专门做快充优化，快充能量比较大，就会对电池造成不可逆损坏了，比如内部极耳因为大电流过热，造成电解液汽化分解；电池极片坍塌等。这些是严重损坏电池的。这种伤害对电池的循环寿命就是不可量化的损耗了。
下雨充电：理论上讲，每个电池都是有一套电池保护系统的，下雨造成的短路等情况，电池的保护系统会启动，电路板上就直接切断了正负极输出。充电器充电桩属于开关电源，只要不是太水，一般也会有短路保护功能。而且电动车充电枪一般都是防水接口设计的吧？只不过要注意人身安全。
电池过充电：这个还是会有电池保护系统来自动保护，充电桩应该也有相应保护功能。只要充电桩输出电压不高于电池的满电状态电压，浮充一般不会造成太严重后果。锂电池充电过程：先恒流，再恒压。电池接近满电电压后，充电方式就是恒压模式了，这个时候电压不变，电流会逐渐减小，电池越接近充满，电流越小。所以这个应该问题也不大。
到此，以上就是小编对于电动车电池寿命充电费电的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动车电池寿命充电费电的2点解答对大家有用。