大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车高性能电池寿命的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车高性能电池寿命的解答，让我们一起看看吧。
锂电池寿命是多少年能跑多少公里？
寿命在3-5年，锂电池有着严格的充电次数，一般会在1000-1200次左右。
磷酸锂电池是锂离子电池的一种。目前磷酸锂电池的充电次数可以达到2000次，循环使用寿命可以达到7~8年，一次充电60分钟就可以充满，是一般铅酸电池无法比的，价钱是同样容量铅酸电池的2倍左右。
长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是"新半年、旧半年、维护维护又半年"，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。
寿命3~5年时间。
能充电1000次，每次续航50公里。
符合国家标准的电动自行车一般采用48v，12AH的锂电池和350W电机，随着电池的技术发展它们的理论续航能达到50km。
锂离子电池只能充放电500次。相信绝大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是"500次"，500次充放电，超过这个次数，电池就"寿终正寝"了。
决定锂电池寿命长短与很多因素有关，如充电方法和充电周期，电动车质量和运行距离，锂电池质量好坏，这些都会影响锂电池寿命的。
如果一切正常的话一般都会能用3年到5年的，如果有上述情况时，锂电池寿命长短就无法确定，至于能跑多少公里更难估算了，这与使用方法，运行环境，充放电方法和车辆和电池质量有关，很难确定能跑多少公里。
锂电池根据容量大小分为60安，72安等不同容量，价格也从千把元到几千元不等。
锂电池标准寿命为3至5年不等，具体根据用户使用频率和环境所决定。
充电时间一般为10小时左右，受充电器和锂电池容量大小所影响，容量越大所需时间就越长。
纯电动汽车锂电池寿命一千次充放电到了一千次电池基本就坏了吗？
答案是否定的
纯电动汽车锂离子电池寿命一千次，指的是循环寿命1000次，即充放电1000次以后，动力电池容量衰减到出厂时容量的80%以下，并非坏了。下图就是18650锂离子电池。
这里需要纠正一个错误
纯电动汽车使用的是锂离子电池，而不是锂电池。严格意义上讲锂电池是指锂一次电池，是一种不能再充电的电池，而锂离子电池属于二次电池（即可充电电池，又称蓄电池）。
国标对于电动汽车用动力蓄电池循环寿命的定义
在指定的充放电终止条件下，以特定的充放电制度进行充放电，动力蓄电池在不能满足寿命终止标准前所能进行的循环数（GB/T 19596-2017）。同时国标GB/T 19596-2017要求，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。
循环寿命（次数）不等于充电次数
循环寿命指的是锂离子电池可以循环充放电的次数。需要注意的是，这里的1次循环指的是1次满充加上1次满放（打个比方说，如果你在一天使用了 75% 的电量，然后在夜间充满电，然后次日使用了 25% 的电量，那么总放电量将达到 100%，从而两天累计完成了一个充电循环，好多人容易把这个理解为充电次数），也就是在理想的温湿度（温度为25℃±5℃，相对湿度为15%~90%）下，以额定的充放电电流（一般情况下是1C）进行充放电，计算电池容量衰减到某个具体程度（80%）时所经历的循环次数。
电池的寿命分为循环寿命和日历寿命。通俗讲，循环寿命指电池充放电循环的次数，日历寿命指的是电池从生产到寿命终止的时间。
到此，以上就是小编对于电动汽车高性能电池寿命的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车高性能电池寿命的2点解答对大家有用。