大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东北冬天蓄电池容量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东北冬天蓄电池容量的解答，让我们一起看看吧。
在东北雪地露营零下多少度能把人冻死？需要怎样保暖？
这个问题我考虑过，但是没有实践过。在网上看过一些，俄罗斯还有一些北欧国家的纪录片。在零下30或者40摄氏度的雪地露营是可以实现的。只不过对装备要求较高而已。有一种美军睡袋，学名好像是叫做单兵野外睡眠系统。这种睡袋分为4层，最外面的是防水层，里面的是冬季睡袋。在内侧是夏季睡袋。最里侧是抓绒的内胆。据说这4层结构的税贷全部套在一起，可以保证人体在零下40摄氏度的室外拥有至少三小时的熟睡。但这种水袋很贵，好像是好几千块钱，而且买不到全新的，因为是军用物资，所以美国限制它的出口，在国内只能买到二手的。另外要想睡得舒服一点，你还需要特制的帐篷。这是一种类似于帆布材质的单杆支撑的金字塔帐篷。由于帐篷的侧面带有烟囱窗，所以里面可以使用一种折叠的柴火炉来烧柴取暖。不过我觉得使用这种帐内炉需要注意一氧化碳中毒的问题，一定要保证一定的空气流动。还有一点是可以携带一个折叠的行军床，使自己离开地面。这也是一个保温的好方法。当然，如果你是开车自驾，还可以多携带一个大的电瓶，配合一个逆变器，这样就可以在睡觉的时候使用电热毯。理论上来讲，这一个夜晚你应该会相当的舒适。
不过需要强调的是，以上的所有办法都只是我的***，或者说我在网上看到了一些户外大神们冬季露营的经验总结。实际上我自己并没有试验过。所以还是希望一些东北的喜欢户外的朋友能够多讲一下自己的经验。
现在一些户外用品店都有卖野外的睡袋据说能扛零下三四十度的低温据体能不能好用没有试过，我用过零下十几度的挺暖和的，如果在野外最好再点几堆篝火也能驱寒，也能防有野兽，我个人认为在东北的冬天尽可能不要在野外露营，因为东北夜晚一来温度低，二来夜晚气温变化太大了，不可遇见的事情很多。
在东北12ⅴ的启动蓄电池用什么牌子的最好？
质量性能最好的是银包瓦尔塔，优点是同型号容量大，寿命较长，耐低温，可靠性高，不良品率低。缺点是生产三个月之后必须补充电，否则容量大幅度下降，价格高，性价比较低，不推荐。蓝包黑包等同于垃圾。
综合性能最好的是浙江巨江的鸿雁北方版、阿诺德北方版、埃克塞德。除同型号容量、寿命稍低于银包瓦尔塔之外，没有银包瓦尔塔的缺点，价格便宜性价比很高，推荐。
其余的所谓名牌在东北就是个渣渣，无论是外资品牌还是老名牌。原因不详述，想了解看我以前的评论。
柴油皮卡在北方冬天，启动困难吗？暖风怎么样？
冬季一定要换冬季机油，比如粘度为5W-30的柴油机油。主要参考值是W前面的数字，越低低温的流动性就越好，冷启动时就越不容易处于干磨状态，起动机更容易运作。
根据气温的情况加-10到-35的柴油，如果极寒的地区，比如新疆、内蒙和东北的北部最好车子要改装有预热系统，给油箱和油路加温来防止柴油结蜡，这样的话可以妥妥的用0号柴油，比负标号的柴油省钱又省油。做到以上这些，再保证车况没有问题的前提下，车子可以做到一打就着，启动可以很轻松。
我的柴油依维柯前几年总去内蒙，零下-20度左右的地方出差，用冬季机油加-35号的柴油，早上拧钥匙门就是一下着车，没费劲过，电瓶平时维护很好不亏电，2010年的车今年秋天才更换的电瓶。
至于暖风是柴油车的一块心病，不像汽油车几分钟就能吹出暖风，柴油车水温上来慢，很冷的地方有时候开出去快10公里了暖风还不热，不过柴油车效率还是高，省油方面比汽油车好太多了。对于暖风柴油车还有一个特性，热车后就是跑起来有一定转速的时候暖风呼呼的很舒服，但一旦长时间怠速时，水温会逐渐下降到60度左右，暖风会渐渐变凉。
谢谢邀请，柴油汽车在北关用车启动困难的情况会出现，但只要选择合适标号的柴油就不会有这种问题，只是标号越低油价也会越高。
柴油车启动难主要是因为低温环境导致柴油挂蜡，直白的理解就是柴油凝固了，燃油流动性差或不流动会造成启动困难，所以想要防止启动困难的问题出现只要选择合理标号的柴油就好。
柴油标号与汽油不同，汽油是标号越高辛烷值越高价格也越高，而柴油区分的仅是凝点与辛烷值无关、标号越低凝点越低价格越高，不同标号适应的环境温度和冬季区域约为：
10#柴油≥8℃，适合东南沿海地区；
0#柴油4~8℃，适合华南地区；
-10#柴油-5~4℃，适合华东地区；
-20#柴油-14~-5℃，适合华北地区；
-35#柴油-29~-14℃，适合西北级东北地区；
-50#柴油-44~-29℃，适合极寒地区；
柴油挂蜡的温度比标号规定的凝点会高6℃左右，也就是说如果在今天的漠河县最低温为-37℃使用-50#柴油还能正常使用但可能会出现启动困难，但同样的柴油换在佳木斯一把就能启动会比汽油车还顺畅。
到此，以上就是小编对于东北冬天蓄电池容量的问题就介绍到这了，希望介绍关于东北冬天蓄电池容量的3点解答对大家有用。