大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电池维护更换价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车电池维护更换价格的解答，让我们一起看看吧。
凯美瑞混动版电池多久更换一次，费用大概是多少？
现在凯美瑞双擎市场热度高的是2.5HG豪华版车型，燃油版的对应车型就是2.5G豪华版，这两个车型版本官方差价达到2万元，相比燃油版车型，混动版车型每年可以省下4087.78元油钱，需要5年才能回本。
在配置方面，2.5HG豪华版车型多了一个主动闭合进气格栅，而燃油版本的2.5G豪华版则是多了一个发动机启停技术。两款车型在配置上基本没有差距，但是行驶质感完全不同，就不是同一辆车。
每个配件都会有他的生命周期的，过了质保的电池一换就要2万，就要再跑5年，祝你***吧！！
说实话，我就是进来看看热闹的，不过一看阅读人数，居然有将近27万，我有点震惊了，于是思路又开始肆意的延伸推进了：怎么会有这么多人看呢？这27万阅读的人，到底是什么人呢？
1、首先说我自己，我对混动版，电动汽车这些一无所知，更没有卖过甚至接触过电动、混动汽车，更别说凯美瑞牌子了，纯属看热闹，27万都这种，我这样的可能不少，纯粹看热闹，甚至带着一点点羡慕进来看看，就想没事去逛四儿子店一样，不过应该也不多。
2、这其中凯美瑞混动的车主又能有多少呢？目前只有9个回答，还都是车领域的自媒体号，所以应该也没多少吧。
3、那其他到底是什么人呢？我觉得，一个，是对混动汽车感兴趣，或者有购买意向的人，第二个，是对凯美瑞这个牌子感兴趣或者有意向的人。
凯美瑞口碑是比较省油耐用、空间又可以，还算比较有面子的一个类型，受到不少追求性价比的那个生活圈层的追捧，尤其是前些年。
由此扯出几个结论：1、混动汽车很受大家关注啊，尤其关心电池耐不耐用和价格问题，（凯美瑞可能也很多人关注）
2、你不孤单，最起码在这里，有27万人的生活层次跟你其实差不多啊，
3、一个人永远算计不过生活的，比如买车，计算来计算去，看似计算完美，其实生活肯定在别处给你找补回来了，你以后可能会发现，也可能永远也不会发现。
处处都是这样，所以凡事不妨随性一点，在自己的预算范围内，喜欢什么哪辆车就洒脱的去买，不用来回比较、纠结、计算，把本来的那种梦想实现的兴奋和幸福感一点点消磨殆尽。
你好，我是合众君，很高兴能够为你解答问题，以下为我从事汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。
首先我想请问你指的凯美瑞混动版电池是凯美瑞混动版蓄电池还是凯美瑞混动版的行车电池呢？凯美瑞混动版有两种电池，一大一小，你是指哪一个呢？
如果你指的是凯美瑞混动版的双擎专用蓄电池，那么凯美瑞混动版这种蓄电池是没有固定更换时长的，4S店这边几乎很少有车主需要更换，几年才有一两台，费用差不多在680元左右，简单点说，电池用到没法再用了才更换。
如果你指的是凯美瑞混动版的行车电池，目前还没有更换的先例。简单来说，凯美瑞混动版的行车电池是可以随发动机寿命的，所以我们一般不需要更换它，凯美瑞混动版的行车电池拥有丰田20年的技术沉淀，质量杠杠的，稳定耐用，历经高温火烧、低温冰冻、高空摔落等等多项严格监测。再者如果你是今年12月31日前购买凯美瑞双擎的车主，我们可以享受广汽丰田独有的”电池无忧***“，不限里程，不限年限的电池免费维护。***设真的出现不可控的事情发生或人为因素等等不正常行为导致凯美瑞的行车电池受损的话，凯美瑞混动版的行车电池费用差不多在2万左右。
希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我私信或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家解答问题。
凯美瑞混动版国内已经有更换电池的例子，不过是在保修内，免费更换的。也证实一个问题:没有不坏的电池。尽管丰田双擎采用的浅放电深循环的办法可以有效延长镍氢电池组寿命，但是因为所售出的车辆多，基数大，所以偶尔有双擎换电池也是正常的。据悉，国内某4s店每年都有更换电池的车辆，可能和该4s销量也比较高有原因吧！
该车主在行驶中仪表盘突然出现“检查混合动力系统”
的提示，于是去4s查看一下，本以为是小故障清码就可以搞定，没想到真的是电池组坏了！必须要更换。但是4s没有现货，需要订货。
该车购买6年左右，总里程12万公里，电池在保修之内。上面是换电池报价单，电池价格:2.168万，工时210元。但是保修内是免费的，消费者不用花钱，4s赚厂家的工时费。有趣的是:等待新电池的日子里，因为混动系统完全不能使用，所以汽车就变成了燃油模式。百公里油耗也飙升到12升，可见混动系统能降低一半以上的油耗!
荣放2.5双擎电池更换费用？
1、这个电池基本上8年15万公里是不需要更换的，质量是非常不错的，更换一次的话大概需要2万块钱左右。。
2、2020款荣放这款车的电池种类是金属氢化物镍氢电池。一般八年或者是15万公里左右是不需要进行更换的。价格的话会在两万元左右。。
如果你想换原装电池，那么电池费用是3000块钱，你可以去荣放的汽车4s店那里，让工作人员给你更换的，他们会给你更换全新的原装电池，并且是收取电池安装费用的，总计在3500块钱左右的，如果你想换非原装的电池，电池费用是1500块钱，可以去附近的修理厂更换，免收安装费用
比亚迪e2换电池多少钱？
比亚迪e2纯电动车换电池需要5000--10000元左右，各地价格不同：
1、比亚迪e2厂商指导价8.9811.98万元，外观颜色有苍穹蓝、法兰红、节奏黑白、律动黑红、山脉灰、水晶白等；
2、内饰上有黑色、黑色\/蒙特卡洛红两种，比亚迪e2车身尺寸4240*1760*1530，车身轴距为2610mm；
3、比亚迪e2的外观是脱胎于龙脸的\"焕能水晶\"设计语言，更具气势，造型不凡，汽车车头造型饱满；
4、前脸设计线条流畅，前格栅是大尺寸的全封闭设计，加以镀铬点阵纹理装饰近看远看都颇具亮点；
新能源汽车电池质保六年，为什么有的人说三年就自费换电池呢？
首先，你说的六年质保是后面才出现的。在这个政策之前都是3-4年质保。电池实际使用受到环境因素影响太大，主机厂也发现现实中问题很多，后期开始宣传的都延长了质保期，比亚迪车实行了六年质保。电芯终身保修，注意是终身保修（收费与否没有言明），不是终身质保。
目前，根据了解到的情况看电芯衰减还是可以换的也不用车主再掏钱。但是这个政策仅仅是厂家给的。电池的其他组建六年后出现问题出现问题你还是要掏钱的。另外，电芯是可以循环修复回收再利用的。
锂电池冬天的不耐用的问题还是比较大，主要是电池组要一定工作温度，工作环境温度不能太低也不能太高。在维持环境温度上面会耗费一些能量。冬天会大一些…
另外，循环充电次数和[_a***_]也会在长期使用后出现一定程度的降低。另外，你的车辆动力锂电池还需要提供车内电器的供电。因此，你算一下就知道，电池满电400公里的话。冬天电池效率降低扣掉一些，灯光，取暖，车控系统消耗一部分，电池本身需要一部分。剩下才是你真正的行驶里程更何况上路后路况影响，环境因素都会导致电池的损耗…实际上你两次充电之间能行是的里程数是很有限的。
那都是车黑，只有有新闻说某车换电花了多少万，那些车黑就认为电池问题，实际很多都是人为问题，厂家不保，比如99％都是进水。敢问那家汽油车进水厂家会保？至于香港那个车，实际是香港出租车是人停车不停，该车实际里程报废的时候应该有100万了，就算汽油车，都大修了，而且香港就6个充电桩，充电不方便。
首先各个汽车厂商对新能源汽车电池质保的时间不一样，其电池，电机和关键部件各大厂商基本都在8年15万公里甚至有的车企终身质保，当电池组还在质保期之内的话就不必担心，会有厂商给你买单，当然前提是电池组确实已经衰减到非常严重的情况了。
有人说三年就需要更换电池有点言过其实了，据相关规定，电池衰减到原值的80％，就达到了更换标准了，所以在电池组质保范围内完全可以要求更换电池组。
根据国标动力蓄电池循环寿命要求中指出，动力电池在循环次数达到500次时放电容量不得低于初始容量的90%，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%，***设你购买的是300续航的新能源纯电动汽车，充放电500次，而行驶里程都15万公里了，家用车正常情况下三年内很显然达不到这么高的行驶里程，所以说三年就自费更换电池组的纯属无稽之谈。
所谓的三年更换电池基本上都是传统车行业雇来的水军的说法，因为不懂锂电，所以生搬硬套将铅酸电动车的理解强加到纯电动汽车上罢了，合格的锂电池循环寿命基本都在1200次以上，成组的话也有800次。对于续航400-500KM的电动车而言基本上跑30-40万公里都不会有任何问题。而这个里程对于私家车而言已经远大于车辆使用寿命了。所以根本没有换电池这种幼稚的说法～这只是水军们为了阻挡电动车快速到来的办法之一。但可悲的是由于铅酸电池长期以来已经在中国老百姓心中形成了根深蒂固的观念。并不是所有人都了解关于电池方面的知识。
到此，以上就是小编对于汽车电池维护更换价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电池维护更换价格的4点解答对大家有用。