大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓄电池容量测试系统的问题，于是小编就整理了5个相关介绍蓄电池容量测试系统的解答，让我们一起看看吧。
用什么测试12V蓄电池的容量？
一般乘用车12伏铅酸蓄电池可以用Midtromics公司生产的检测仪检查其容量，这个🈶叫米特表，通过测量电池内阻来检测容量。当然如果是一款非常了解的蓄电池，可以直接通过万用表测电压就可以知道容量了。
另外对于启停蓄电池，有电池智能传感器，通过行车电脑也能读蓄电池的容量
用万用表如何测量电瓶的容量？
使用万用表是无法测量电瓶的容量的，想要快速测量电瓶容量大小，建议直接使用电瓶专用检测仪器，专用检测仪，通过放电测电压测电流，可以分析出你的电瓶好坏以及容量的大小而使用万用表只是能测量出电瓶的电压，希望我的回答能够帮助到你。
蓄电池容量检测仪的正确使用方法是什么？
三，选择放电电流，7-14AH是5A，17-24AH是10A；
四，测试电池容量，测试为10.5V，进行深度放电，电压是3V。
电瓶容量怎么测量？
首先你要知道你的车子电机是多少瓦的,然后在算一下你的电池功率，
比如电压48V.10Ah的蓄电池，10Ah指的是你蓄电池在10安培工作的情况下能放电1小时，
根据欧姆定律（电压X电流=功率）48伏X10安=480W/1小时的功率量，然后你再用你车子上的马达估算一下，
比如你的车子是120W的电机，那就是480w/120W/2=2小时工作时间（除2是因为感性负载如电机、变压她的功率因数是减半的），那你再算一下，
我们都知道通常不受外界干扰的情况下自行车时速为20公里左右，20公里时X2小时的工作时间，那你的自行车就是~~40公里左右呗。
比较简单吧。
怎样检测电瓶的安数是否达标？
电瓶的当前容量与电瓶的寿命紧密相连。提问者所说的安数就是电瓶的容量，不同容量的电瓶体积与重量会有区别，容量也代表电池放电时间长短，也是衡量电池性能的一个指标。电瓶在使用过程中容量会慢慢衰减，放电时间也会减少。
电瓶容量＝放电电流×放电时间。容量大储存电量要多一些，而检测容量大小最可靠的办法就是放电法。放电法可以反应出电池当前的容量，具体办法如下：用大功率电阻丝***负载，串联电流表进行放电。记录放电时间，放电终止时用放电电流×放电时间就可以算出电瓶的实际容量。但是在实际中操作有一定的难度，例如放电电流大小是在不断变化的，电瓶放电时电压会逐步降低，电流也会逐步减小，而几小时的放电时间也很难做到及时监测记录电流大小。
所以可以采用放电式容量检测仪。上图就是放电式容量检测仪，他可以设置放电电流大小，设置截止电压(电瓶10.5V)自动计算出电池当前容量。内部带有电阻丝带有恒流电路，通过计算放电时间电流来实现容量检验，是目前比较一个可靠的容量检查办法。
电瓶的实际容量与很多因素有关系。例如环境温度、放电电流大小等。例如启动型电瓶(汽车用)的标称容量是在环境温度20℃，放电时率
20H下测量得出来的，也就是***用20小时放电的办法来记录电瓶当前的容量。时率与电瓶当前容量有一定关系，放电时率也代表放电电流大小。放电电流大，则电瓶实际容量会比标称容量小。放电电流小，则实际容量要比标称容量大一些。例如不一块容量为65AH的电瓶，不同放电电流，放电时间不同，放电容量也不相同。例如放电电流设定在3.25A，那么可以持续放电20小时，与标称容量是一致的。如果***用11.05A的电流放电，只能放电4小时。这时候电瓶当前容量就下降为44AH，如果***用17.55A的电流放电，只能持续2小时左右。当前容量下降到35AH左右。
放电电流影响当前容量的原因是什么？放电电流大，电池内化学反应剧烈，硫酸铅短时间内大量生成，会堵塞极板，导致孔隙缩小而电解液渗透到极板阻力增大，极板内大部分活性物质被封闭，不能及时参加化学反应所以会导致放电容量降低。
除了放电法可以检测电瓶容量，用内阻表通过测量内阻而估算出电瓶当前容量。电瓶内阻增加，容量必然缩小，启动电流也会降低。但是此种方法只能估算电瓶当前容量、寿命，并不能准确的计算出电瓶容量，只能作为参考，快速检查判别的一个办法。而且有时候会有一定的误差。
到此，以上就是小编对于蓄电池容量测试系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓄电池容量测试系统的5点解答对大家有用。