大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于电车型号CBEV什么电池的问题,于是小编就整理了3个相关介绍电车型号CBEV什么电池的解答,让我们一起看看吧。
欧拉电瓶型号?
电瓶型号:ABEV三元锂的500续航, BBEV就是三元锂电池蜂巢, CBEV就是磷酸铁锂电池,宁德时代 DBEV是三元锂蜂巢动力电池, EBEV 三元锂 蜂巢 ,GBEV是磷酸铁锂电池。
预计售价15万,长城欧拉“最贵”的大猫能成为电动车新宠吗?
新车的话应该是没有优惠的,但是现在长城的“欧拉”系列并没有想象中的销量那么高,不只是宣传不够,更多的是续航以及价位并不占太多的优势。虽然整体系列车型的设计风格比较可爱。但是当价格超过一定的范围,就很难再有人接受了。
VV7GT,最顶配唐亚迪,唐DM次低配怎么选?
唐DM,然后vv7,然后唐燃油版,最后vv7gt,因为vv7gt真的太丑太丑。不是针对谁,按拼音排序,宝马x6本田歌诗图长安cs85长城f7x吉利星越启辰t90魏派vv7gt,全TM丑逼
那我来说一下 个人的想法!如果是我 我会选VV7GT ,比亚迪唐及唐DM,我想先排除唐DM,当然如果你为地球做了那么一丢丢贡献可以考虑,但是那些买唐DM的都贡献了吗?其实不然吧,所以在燃油车能买时还是买辆燃油车享受一下吧,不然可能若干年后想开燃油就像现在想骑马一样得去专门的场地,好了现在来说一下比亚迪唐,比亚迪唐不建议的原因其实是我个人的理念,总觉得在做工上还不够精细,很对部件比亚迪做工不真诚,耐用性也不是很好,细节很重要!当然有人觉得空间大,但是那个底盘***个人觉得不咋样,操控乐趣和舒适肯定不及同价位其它车型!样子耐看性不强也是我个人觉得不选的重要原因!
最后!就是I wangt you WEY VV7GT 操型好看,魏建军造车有良心!当然也有少许不足的地方但是不影响它与你过日子!有人说油耗稍微有点高,这不是问题!安全!舒适!驾控乐趣,稳定性都是这个价位里面觉得对的起消费者的一款车,这个车如果营销做好了销量肯定不会像现在这样,因为现在WEY的营销市场部全是之前比亚迪跳槽来的[流泪]、他们都选择WEY了!来吧!WEY前行者逐梦!WEY前行者加油💪!加油武汉!加油中国!
建议选择PEHV插电互动弄唐,VV7GT技术水平差了一些
【WEY VV7 GT】是长城Pi4平台打造的第二台插电混动汽车,第一台车是知名度非常低且已经停产的WEY-P8,造成这台车停产的原因除初期技术的不成熟以外,核心因素还是价格重合的比亚迪唐DM,那么VV7-GT有没有逆袭的潜力呢?看一看电驱系统的差异吧。
双擎与三擎
VV7-GT的动力系统包括E20CB型2.0T直喷增压机,与发动机集成的BSG发电启动一体机,以及一台后置电机。该平台依靠内燃机驱动前轮,电动机驱动后轮,在EV/REEV模式中依靠后电机驱动,HEV油电混合模式实现油电四驱。这一模式理论上还是挺不错的,但是级别并不高。
因双擎四驱为后驱和四驱的切换,属于人工控制的适时四驱;而如果前轮加上驱动电机后则为全模式运行的全时四驱系统,对于SUV而言后驱意义并不大。所以参考比亚迪宋ProDM也只是中低配用双擎四驱,而旗舰版仍使用三擎四驱系统,且双擎版价格均在20万以下。
VV7-GT的双擎版另有一个大问题,那就是后桥驱动电机只有85kw的功率储备,最大扭矩仅仅为195N·m。这种动力水平在EV模式中驱动车辆行驶不会有理想的性能体验,充其量属于够用的标准;且低功率电动机很容易达到恒功率扭矩下滑的状态,高速驾驶会出现实际里程与NEDC测试续航的70公里差距较大的现象。
唐DM除最低配以外均采用三擎四驱系统,结构包括前置2.0T直喷增压机,BSG发电启动一体机,以及前后各一台的大功率驱动电机。这一系统首先以双电机实现了全时四驱,其次后桥配备了电控差速锁,后轮打滑后锁止可以实现动力的稳定分配;全电四驱加上差速锁,这种结构相当于燃油车全时四驱分动箱加上差速器、限滑差速器与差速锁,越野能力不是VV7-GT可比。
唐DM在纯电模式中同样属于性能车,因为仅仅前电机既有110kw/250N·m的动力储备,前驱的性能会比VV7-GT后驱还强;不过唐DM不能单独前驱,其后置电动机有180kw/380N·m的动力储备,在EV/REEV模式中可以以综合630N·m的最大扭矩瞬间爆发起步,VV7GT的后驱195N·m是不是有些尴尬了呢?而在混动模式中如加上B电机的参数,唐DM有超600的马力与1000N·m的峰值扭矩,百公里加速三擎版实际都是4.3秒,而VV7GT只是5.9秒的水平。
总结:两车对比技术差异与系统等级差异非常明显,VV7GT唯一的亮点是COUPE风格的设计比较有眼缘,但如果不偏好轿跑SUV则综合性能并不能与唐DM对比。所以这台指导价为25.68万的PHEV-SUV,在唐DM的重压下基本没有实现热销的可能性,选择此类车仍应以王朝系列为首选项。
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