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电池行业产能过剩,宁德时代躲不开价格战,“小散”警惕
股价一路狂泻之际，宁德时代重要合作伙伴长安汽车董事长、党委书记朱华荣，在2023中国汽车重庆论坛上，分享了关于动力电池过剩的观点：“到2025年中国需要的动力电池产能将达到1200GWh，但目前行业产能规划已经超过4000GWh”。
总之，宁德时代“有钱”，能够触及到产业链更多环节；包括去买矿，去做换电基础设施、投资车企、回收电池。但不能改变的一个事实，新能源市场广阔，没有人能够永远“通吃”，更何况后来者真的是前赴后继、不遗余力。
在产能过剩之际，此前不少企业高价屯的原材料库存成为烫手山芋，动力电池价格战也在所难免，不少企业主动降低了磷酸铁锂原材料及电池成品的价格。
年随着新能源汽车国家补贴退坡在2022年年底透支、油车降价促销等因素导致新能源汽车下游需求增速放缓，引发产业链悲观预期，进而推动碳酸锂价格快速回落。
消息传出后立即引发市场震动，宁德时代股价7日盘交易一度大跌逾6%，总市值甚至一度跌破9000亿元。 摩根士丹利主要观点指出，电池产能过剩和激烈的价格战风险对宁德时代造成了不小的压力。 摩根士丹利的看空态度并非首次出现。
宁德时代半年狂赚207亿,自产电池太贵,车企们想放弃?
1、宁德时代业务收入主要来自动力电池，储能电池，电池材料及回收和电池矿产***四大业务。从细分市场来看，宁德时代收入主要还是来自国内，境内电池业务收入达10119亿元，同比增长410%，占比达574%。
2、上半年赚了207亿元的宁德时代，比造车的比亚迪赚的钱还要多（上半年比亚迪销售125万辆车，净利润105亿元）。
3、停止2月21日收盘宁德时代的股价重回500元大关至508元。但阴霾仍未就此散去，从2月7日开市至今，其股价跌幅达198%，总市值缩水约1800亿元。
宁德时代发布麒麟电池!蔚来、哪吒火速“搭车”
1、哪吒 汽车 也与宁德时代微博互动称“恭喜铁铁，共赴山海吧”、“麒麟赴山海”。
2、还是根据宁德时代介绍，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg。
3、从官方发布的实车图来看，哪吒V的前脸采用了全封闭式设计，整体风格偏向年轻运动且具有肌肉感。新车长宽高分别为4070×1690×1540mm，轴距2420mm，定位是小型SUV。
4、近日，氢云链从宁德时代官方了解到，宁德时代正式携手蔚来汽车、国泰君安和湖北科技投资集团三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展。
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